最近我們店裡來了一輛二代的S3車型，這個是一個故障車，就是發動機故障燈亮，這個車行駛時不到4萬公里的，這個時候用電腦檢測發現是報偶發性四缸失火故障的。，這個時候我們就問駕駛員這個車是怎麼一個過程，據駕駛員描述說這個車在正常行駛的時候有抖動的現象。然後發動機故障燈就點亮了。

出現這個故障後更換過電火線圈和火花塞的零件，但是更換之後沒有多久又出現這樣的故障了。讀出的故障碼是P0304四缸失火，重點對四缸檢查，火花塞和電火線圈、噴油器、線束插頭和ECU端子進行檢查，首先檢查四缸的噴油器對應的端子針腳有沒有損壞的現象。

經過檢查下來沒有發現有腐蝕的現象，這個時候排除硬體的故障。拆下四缸火花塞，然後檢查火花塞是沒有明顯的積碳的，電火線圈外觀還是比較良好的。沒有破損的。此時用外掛電火看看有沒有故障，發動試車也是沒有故障的，電火良好排除火花塞和點火線圈故障的。

然後用缸壓表進行檢查缸壓，1、2、3、4分別為1150KPA、1115KPA、1143KPA、1172KPA缸壓的標準值是1200KPA說明正常的，此時是排除缸壓不足的故障。然後在外接噴油器進行霧化實驗發現是可以的，也是排除噴油器故障了，那麼排除那麼多的可能性，重點要檢查發動機線束的故障了。

首先用萬用表對點火線圈的負極線進行搭鐵實驗，經過實驗也是沒有發現點火線圈的線束有搭鐵的故障，這個時候檢查發動機線束和控制繼電器之間的電阻，在測試的時候也是沒有發現故障。那麼這個時候維修思路開始亂了，所以這時候不知道怎麼進行下一步的工作。

在思考思路的時候於是就抱著試試看的現象，在對點火線圈的端子對發動機針腳的端子進行測試，在測量的過程中發現四缸有個段子明顯的鬆動，於是就直接更換髮動機線束，於是還是在保修的狀態，這個是申請索賠的。更換完線束進行跟蹤測試沒有發現失火的故障，問題得以解決了。