早期10-15萬的價格區間，自主品牌哪有這樣吃香不是？近兩年自主品牌向上發展對合資品牌造成了很大的影響，配置升高、售價更加親民化等等一系列措施，10-15萬價格區間的車型，合資品牌已經和自主品牌打成一片。

11月29日，全新一代傲跑帶著擁有設計、智慧安全和舒適便利三大硬核實力正式上市，全系推出4款車型，官方指導售價10.88-12.58萬元，不僅僅是在搶佔自主品牌在這個價位的蛋糕，同時也是劍指東風本田X-RV，肩負東風悅達起亞在小型SUV領域的銷量重任。

全新一代傲跑到底香不香？聽我說完你就能感受到了。

全國首推“包牌價”：指導價變落地價，省時省心省力

首先從售價上來看，消費者在4S店是真的交10.88-12.58萬元的錢就能開走，這在其他品牌其他車型中是不行的，實際的落地價還要在此基礎上加上一部分。

而全新一代傲跑的官方指導價基本上可定義為落地價，全國首推“包牌價”購車政策，包含消費者購車時需要繳納的車輛購置稅費用、全額交強險和商業保險費用以及上牌費用，一包到底，將“指導價”變成了“落地價”。

顯而易見，消費者以指導價就可直接享受到手續牌照齊備的新車同時，省出了與4S店銷售人員脣槍舌戰以及車管所排隊等待上牌的過程，甚至被強制店內購買車險而遭受盤剝等等一系列的精力、時間和金錢支出，全新一代傲跑這一波操作可謂是“省時、省心、省力”。

至IN時尚設計：整體風格不變，但味道更香

在外觀設計上，全新一代傲跑採用“至IN時尚設計”，整體風格較以往車型並未出現太大變化，比如家族的虎嘯式進氣格刪設計，車頭部分視覺寬度加強。但是其味道變了，變得更香更時尚，比如進氣格柵部分的銀色鍍鉻飾條變得更寬大，更稜角分明，內部的橫向鍍鉻飾條變成了菱形網狀，精緻前衛。

車身側面方面，採用時下流行的懸浮式設計，腰線硬朗又不失流暢，鋁合金輪轂則是配上了有16英寸和17英寸兩種，側面設計不失運動。

另外，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，在小型SUV領域基本上屬於頂端表現，與市場熱銷的本田XR-V比起來，只有過之而無不及，

無論是在頭部空間還是腿部空間甚至是肩部空間，全新一代傲跑都佔有相當大的優勢。即便是素有空間魔術手的本田，在基本尺寸不夠的情況下，再怎麼優化始終不如尺寸大的車型有優勢，關鍵是其6:4分離式後排座椅、貼心設計的儲物空間以及超大後備箱，你說它的空間有保障不？

不對稱內飾：一體式中控佈局簡約，10.25英寸中控顯眼

在內飾設計方面，最明顯的就是全新一代傲跑沒有采用同級車型一貫的對稱式設計，但卻把不對稱式設計玩得賊溜，這個“溜”給消費者的感覺就是“檔次”。

整個中控臺採用一體式設計更加簡約大方，而最顯眼的還是7英寸炫彩儀表盤和10.25英寸液晶顯示屏以及氛圍燈等配置，在內飾科技感方面有了很大提升，整個內飾並非眾人所說“十幾萬的合資車只有標”那樣，無論是基礎硬體配置還是用料做工，在同級合資車型中都顯得格外突出。

另外，車內還配備了雙區自動空調、電子手剎、自動駐車、倒車影像、全景天窗、駕駛位車窗一鍵升降、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等配置，相比起同級車型，在車內配置上很明顯能感受到全新一代傲跑更加註重駕乘員的舒適性以及便利性。這種實用性配置的大量應用，恰好是對年輕家庭消費者最大的吸引力。

伽馬二代1.5L：峰值扭矩143.8N·m，綜合油耗僅為5.4L

市內代步出行而言，在動力方面其實並不需要過於強大，因為強動力必然會導致油耗升高，這就有違背於家用經濟性的初衷。但是，全新一代傲跑做到了動力與油耗的平衡。

全系採用基於起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps，峰值扭矩144N·m，百公里綜合油耗僅為5.4L，主打輸出平順性和燃油經濟性，同時並不失較強的動力。

此外，傳動部分IVT智慧變速箱不僅擁有經濟、普通和運動3種常規駕駛模式，還提供了同級罕見的雪地、泥地和沙地駕駛模式，即便是在城區不怎麼好的路況，應對起來也相對輕鬆，SUV始終是SUV，在通過性方面必然會佔有一定的優勢，而在加強動力的加持下，也顯得沒那麼牽強。

值得注意的是，全新一代傲跑還全系標配發動機智慧啟停、車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、緊急制動頻閃、電子助力轉向系統等配置；還配有DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統，加之頂配車型的8安全氣囊，重塑了同級別車型在安全上的標準。

全面配置，同級對比一馬當先

在配置方面，全新一代傲跑真可謂是下了“血本”，各項配置一應俱全，其目的除了能與以價效比著稱的自主品牌分庭抗禮，還是為了在合資品牌小型SUV眾多車型中樹立起家用標杆。

千說萬說不如貨比貨，還是以小型SUV銷量較好的XR-V比較：

通過對比很明顯可以看出，價格相差不大的兩款車型，全新一代智跑在配置方面基本上是全勝於XR-V，包括了安全性配置、舒適性配置等多方面，這還只是有和無的差異。另外還有好用與不好用的差異。

比如，全新一代傲跑空調溫度控制方式為自動，而XR-V為手動；再比如全新一代傲跑外後視鏡除了支援電動調節功能以外，還支援電動摺疊和後視鏡加熱的功能，XR-V僅支援電動調節……

在配置上，我們還是在全新一代傲跑上看到了很大的誠意。於消費者來說，相比同級車型可以花更少的錢享受到更豐富的配置以及更高階的舒適和便利，於起亞來說，更豐富的配置也增加了全新一代傲跑的市場競爭力。

為價效比而“歌”，10.88-12.58萬最值小型SUV

正如全新一代傲跑的定位一樣，為設計、智慧安全和舒適便利而來，它可謂渾身是寶、是驚喜，這樣豐富的配置你敢想？無論是對剛出社會的年輕人還是年輕新家庭而言，全新一代傲跑無意是十分合適的，起碼在價效比方面不輸自主品牌並且也不輸小型SUV銷量大哥XR-V甚至全面勝出。而在品質方面，作為合資車型自然不用過多擔心。

市場下滑，各個品牌都感受到了從來沒有的壓力，都在不遺餘力的推出新產品或者升級舊款車型，為的就是提升價效比吸引更多的消費者，但有的車型只是敷衍的小改，不是外觀升級配置降級，就是配置升級動力略降，顯得毫無誠意。

而全新一代傲跑，在合資車型中，是一輛難得的小型SUV好車。對消費者來說，10.88-12.58萬元，值！