趕在11月的最後一天，本田旗下緊湊型SUV，皓影正式上市，新車共分為3個系列、共計11款車型。

正如Accord之於Inspire；ODYSSEY之於ELYSION；Crider之於享域，皓影正是本田雙車戰略中，對標東本CR-V的廣本車型。

兩車雖然為為姊妹車型，被分在了東本和廣本兩家，但皓影可並不是簡單地，作為換殼CR-V的存在。

雖說軸距、寬度高度與CR-V相同，但車身長度多了49mm的皓影，在空間表現上稍勝一籌。

前臉更加粗壯的鍍鉻裝飾、時下流行的眯眯眼大燈設計、和下方面積更大的蜂窩進氣設計，凸顯其運動的氣質。

尾燈同樣沿用了燈的設計風格，值得一提的是，皓影的後轉向燈，被安放在了後尾門玻璃的左右兩側，並做了燻黑處理，配合尾部扁平化的雙邊雙出排氣，車尾造型相比CR-V更加年輕化。

不同於CR-V車身側面的黑色包圍，皓影採用了與車身同色包圍設計，同時一條低矮的黑色飾條貫穿前後，讓皓影看上去，總感覺比CR-V大了一圈。

並且皓影獨有的全黑幻夜版，除了側面窗線的鍍鉻條之外，其餘部分全部的燻黑處理，和獨有的19寸輪轂、車尾專屬的個性尾標，都讓其運動感更上一層樓。

雖說兩車外觀差異巨大，一旦當你坐到了車內，就會有一種“我都準備好了，你就給我看這個？”的感覺。

皓影和CR-V的內部空間，似乎只有拿著放大鏡看，才能找到些許的不同。同樣的中控樣式，同樣的檔把配置，唯一的不同則是在扶手箱內，皓影裝備了無線充電系統。

至於皓影的空間表現，參照CR-V的空間就可以了，但別忘了它比CR-V，還要長出49mm呢。

動力方面也是沿用CR-V上的那一套，1.5T + CVT和2.0L Hybrid系統，兩車在動力輸出引數上，所以在動態層面，兩車並分不出來誰強誰弱。

值得說的一點是，在皓影混動版車型上，搭載了第三代i-MMD混動系統，相比於CR-V的第二代而言，更高的發動機熱效率，使得皓影有著更好的燃油經濟性。

雖說兩車在動力上沒有區別，但在驅動形式上，混動的皓影並不支援四驅系統，對於既想要四驅，還想要混動的人來說，完全被皓影實力勸退了。

那麼皓影作為一位後來者，其姊妹車型CR-V上的缺點，它有是否解決了呢？

皓影的1.5T發動機

是否還存在失速問題？

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相信許多人已經忘了失速門的存在了吧，由於雨水進入發動機進氣口，導致發動機停止工作而失速，而當時由於正值雨季，便大面積爆發在1.5T地球夢發動機上。

而後廠家通過進氣口加裝金屬環的形式，提高了進氣口空氣流速，從而將事情解決。那麼作為熄火門後，本田的的首款車型，失速門又是否會延續到皓影上呢？

通過開發人員的表述，由於皓影的發動機進氣結構，並不同於CR-V，進氣管道相比於CR-V有所調整，所以理論上來說，皓影不會因為雨水吸入進氣系統，而導致車輛失速。

CR-V上的噪音問題，

在皓影上是否同樣存在？

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皓影通過選擇靜音輪胎，和較多隔音材料的包裹下，靜謐性相比於CR-V有所提升。

在混動車型上，這種提升更加明顯，第三代i-MMD混動系統，在介入時機和邏輯上，都相比第二代有所優化。

在發動機需要高轉速時，混動系統的及時介入，讓發動機維持高轉的時間縮短，甚至在電量充足時，只通過電機驅動提升速度，發動機高轉頻率減少、高轉時間縮短，也就使得噪音不像CR-V上那樣明顯了

皓影和CR-V哪個更值得購買？

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就像是同樣的食材，交給師出同門的兩位廚師，做出來的味道也絕不相同。更何況分屬兩個不同子公司，上市時間更是差了一年的兩輛車呢。

兩車通過較大的外形差異，天然地就區分了受眾群體，CR-V穩重的外形，更受中年消費者喜愛。

而皓影的消費群體，則是完全定位於年輕人，極具標誌性的造型，和更加個性的幻夜版，都更討年輕消費者的喜愛，高配版上感應電尾門的設計，同樣彰顯其科技感。

但是對於四驅系統有剛需的人，CR-V的四驅車型配置更多，燃油、混動版均可選擇，無疑是更值得購買的存在。

雖然皓影的官方售價低於CR-V，但CR-V由於上市時間較長，全系終端優惠高達1.5-2萬元，所以這麼比下來的話，兩車售價也基本相同。

按照本田五年一更新的產品週期，早在2017年上市的CR-V，已經處於接近中期改款的時間了，此時皓影的出現，可以說是領先於CR-V改款的存在。

搭載第三代i-MMD系混動系統的CR-V，最早也要等到明年第一季度，才能正式上市，現在皓影就可以給你同款配置，所以我們不妨換個角度，將皓影看作更便宜、配置更高的CR-V中期改款車型，會不會就更容易接受了呢？