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趕在11月的最後一天,本田旗下緊湊型SUV,皓影正式上市,新車共分為3個系列、共計11款車型。

正如Accord之於Inspire;ODYSSEY之於ELYSION;Crider之於享域,皓影正是本田雙車戰略中,對標東本CR-V的廣本車型。

兩車雖然為為姊妹車型,被分在了東本和廣本兩家,但皓影可並不是簡單地,作為換殼CR-V的存在。

雖說軸距、寬度高度與CR-V相同,但車身長度多了49mm的皓影,在空間表現上稍勝一籌。

前臉更加粗壯的鍍鉻裝飾、時下流行的眯眯眼大燈設計、和下方面積更大的蜂窩進氣設計,凸顯其運動的氣質。

尾燈同樣沿用了燈的設計風格,值得一提的是,皓影的後轉向燈,被安放在了後尾門玻璃的左右兩側,並做了燻黑處理,配合尾部扁平化的雙邊雙出排氣,車尾造型相比CR-V更加年輕化。

不同於CR-V車身側面的黑色包圍,皓影採用了與車身同色包圍設計,同時一條低矮的黑色飾條貫穿前後,讓皓影看上去,總感覺比CR-V大了一圈。

並且皓影獨有的全黑幻夜版,除了側面窗線的鍍鉻條之外,其餘部分全部的燻黑處理,和獨有的19寸輪轂、車尾專屬的個性尾標,都讓其運動感更上一層樓。

雖說兩車外觀差異巨大,一旦當你坐到了車內,就會有一種“我都準備好了,你就給我看這個?”的感覺。

皓影和CR-V的內部空間,似乎只有拿著放大鏡看,才能找到些許的不同。同樣的中控樣式,同樣的檔把配置,唯一的不同則是在扶手箱內,皓影裝備了無線充電系統。

至於皓影的空間表現,參照CR-V的空間就可以了,但別忘了它比CR-V,還要長出49mm呢。

動力方面也是沿用CR-V上的那一套,1.5T + CVT和2.0L Hybrid系統,兩車在動力輸出引數上,所以在動態層面,兩車並分不出來誰強誰弱。

值得說的一點是,在皓影混動版車型上,搭載了第三代i-MMD混動系統,相比於CR-V的第二代而言,更高的發動機熱效率,使得皓影有著更好的燃油經濟性。

雖說兩車在動力上沒有區別,但在驅動形式上,混動的皓影並不支援四驅系統,對於既想要四驅,還想要混動的人來說,完全被皓影實力勸退了。

那麼皓影作為一位後來者,其姊妹車型CR-V上的缺點,它有是否解決了呢?

皓影的1.5T發動機

是否還存在失速問題?

相信許多人已經忘了失速門的存在了吧,由於雨水進入發動機進氣口,導致發動機停止工作而失速,而當時由於正值雨季,便大面積爆發在1.5T地球夢發動機上。

而後廠家通過進氣口加裝金屬環的形式,提高了進氣口空氣流速,從而將事情解決。那麼作為熄火門後,本田的的首款車型,失速門又是否會延續到皓影上呢?

通過開發人員的表述,由於皓影的發動機進氣結構,並不同於CR-V,進氣管道相比於CR-V有所調整,所以理論上來說,皓影不會因為雨水吸入進氣系統,而導致車輛失速。

CR-V上的噪音問題,

在皓影上是否同樣存在?

皓影通過選擇靜音輪胎,和較多隔音材料的包裹下,靜謐性相比於CR-V有所提升。

在混動車型上,這種提升更加明顯,第三代i-MMD混動系統,在介入時機和邏輯上,都相比第二代有所優化。

在發動機需要高轉速時,混動系統的及時介入,讓發動機維持高轉的時間縮短,甚至在電量充足時,只通過電機驅動提升速度,發動機高轉頻率減少、高轉時間縮短,也就使得噪音不像CR-V上那樣明顯了

皓影和CR-V哪個更值得購買?

就像是同樣的食材,交給師出同門的兩位廚師,做出來的味道也絕不相同。更何況分屬兩個不同子公司,上市時間更是差了一年的兩輛車呢。

兩車通過較大的外形差異,天然地就區分了受眾群體,CR-V穩重的外形,更受中年消費者喜愛。

而皓影的消費群體,則是完全定位於年輕人,極具標誌性的造型,和更加個性的幻夜版,都更討年輕消費者的喜愛,高配版上感應電尾門的設計,同樣彰顯其科技感。

但是對於四驅系統有剛需的人,CR-V的四驅車型配置更多,燃油、混動版均可選擇,無疑是更值得購買的存在。

雖然皓影的官方售價低於CR-V,但CR-V由於上市時間較長,全系終端優惠高達1.5-2萬元,所以這麼比下來的話,兩車售價也基本相同。

按照本田五年一更新的產品週期,早在2017年上市的CR-V,已經處於接近中期改款的時間了,此時皓影的出現,可以說是領先於CR-V改款的存在。

搭載第三代i-MMD系混動系統的CR-V,最早也要等到明年第一季度,才能正式上市,現在皓影就可以給你同款配置,所以我們不妨換個角度,將皓影看作更便宜、配置更高的CR-V中期改款車型,會不會就更容易接受了呢?

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