在我們的生活中，時常會出現這樣的情況，某些產品，口碑很好，但就是不好賣。

就像一部揭露人心的紀錄片、文藝片，可以包攬很多獎項，但觀眾不一定會為它買單；就像一款價效比高、實用性強的汽車，可以獲得市場極佳的口碑，但消費者不一定為它買單。

汽車界裡，就曾出現過這些帶有悲劇色彩的車型。

福斯-PHIDEON

指導價：34.00-63.90萬元

花B級車的錢，買C級車，享受D級車的舒適，這講的應該就是福斯車標帶字母系列——PHIDEON。

從網上評分來看，PHIDEON的口碑極佳。無論空間、操控、舒適性和動力，PHIDEON評分排名都是第一名，綜合排名與同樣出自MLB平臺的奧迪A6L並列第一。

為了與賓士E Class、BMW5 Series、奧迪A6L等一線豪車同臺競逐，福斯可以說是傾注了旗下全部資源。

PHIDEON車身尺為5074*1893*1463mm，軸距達到3009mm；超過5米的車身尺寸和3米的軸距，與賓士E Class、BMW5 Series一個水平。

說完了它的配置，再看看以往的銷量成績，PHIDEON2018年累計銷售2.45萬輛，今年1-6月銷量0.66萬輛，僅佔福斯銷售份額的0.82%。

但隨之而來的不是反轉而是價格的暴跌，這款定價34-63.90萬的豪車，在全國各地上演降價潮，2019款丐版裸車上海地區最低價已經跌破20萬，足足下跌了近16萬。

是什麼讓這款口碑極佳的車型在市場裡頻頻遇冷呢？有車友說，是因為它的定價和定位，同樣的價格，中國的消費者們更願意去購買更能被認可的豪華代表——BBA。

豐田-CROWN

指導價：26.48-39.18萬

這款車在剛上市的時候對市場衝擊很大，是足以顯示身份地位的車型。

前臉大氣時尚，側面來看上挑的腰線賦予幾分活力，過5米的車長，保證了線條的流暢和視覺大氣效果，軸距更是達到了2925mm。

唯一略感遺憾的恐怕就是，剛過1.8米的車寬，不太符合很多中國人眼中行政級別的車型數值。

因為德系競爭對手的擠壓，本該和奧迪A6，BMW5 Series，賓士E Class競爭的它不斷放低身段，就算是和級別更低的車型相比，CROWN的銷售成績依然不樂觀。

有的人說CROWN是設計思路出了問題，本是好車，可是軸距車長等資料都比BBA差點，國人要的面子體現不出來，時間久了自然沒人在意了。

前幾年CROWN的設計有點迷茫，尤其是尾部，越改越醜沒有高檔的感覺，本是中國產豐田最貴的轎車比較BBA都賣成白菜價了。

長安-CS95

指導價：16.59-21.39萬元

中國產SUV裡價格定價高過20萬的車型真不多，CS95是其中一款。

CS95定位中大型SUV，車長接近5米，軸距2米8，讓它看起來十分魁梧，同時在這樣的大尺寸加持下，CS95空間方面也有不錯的表現。

動力方面，CS95全系搭載一款2.0T發動機，動力引數對比許多中國產發動機有挺明顯的優勢。

最重要的是，與大尺寸的外觀成反比的是，CS95開起來底盤表現比較紮實，不會出現過於鬆散的感覺。

如果說福斯的毛病是同一張臉，就像俄羅斯套娃，那麼CS95的弱點就在設計老氣，而且社群的耗油量高，也給了它“油老虎”的稱號。

叫好又叫座的產品少也很難得，是因為它不僅符合消費者的審美，還能迎合福斯的需求，如果其中一項出問題，那肯定也不是單方面的原因。

以上，就是今天境姐的汽車分享。