大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！奇瑞好不好？肯定好啊。作為繼中國產巨頭紅旗之後的後時代中國產領軍品牌，無論是先天優勢，還是後期的市場口碑養成，都做到了同級最佳，再到後來承接積架、路華的中國產任務，奇瑞的宣告如日中天，但在銷量端的實際反饋效果，卻慘淡到了極點。可謂手拿“王炸”，卻打了一手爛牌，擁有“地表最強”1.6T發動機，卻不懂營銷，明明可以成為對標進口合資車系的主導，卻被後來的哈弗和吉利反向超越，一步步落到今天這種不被信任的地步，只有一句話可以直抒心意：恨鐵不成鋼。僅9.88萬起！配“地表最強”引擎，瑞虎8一個月就賣出13152輛。

不過，市場雖然對奇瑞家族的大多數成員都不抱希望，但是，對於奇瑞瑞虎8卻始終另眼相看。瑞虎8在今年5月份正式在市場亮相後，就以8089輛的單月產銷值領跑同系，之後的6、7月，在銷量上逐漸增持，終於在8月份正式宣告破萬輛。而在最新一期的銷量排行榜單上，我們可以看到，奇瑞瑞虎8更是在10月，達到了13152輛，距離中國產SUV前十，僅一步之遙。

那麼，奇瑞瑞虎8從月銷8000輛出頭，走到今天一個月突破1萬3輛+的成績，並且還遠沒有觸及到自己的天花板，堪稱奇瑞系絕對的“銷量大牛”。在背後，到底有怎樣驚豔的魅力呢？

第一，從外觀造型設計來看，奇瑞瑞虎8只能算是中國產車比較常規的一款SUV，線條堆砌不見得有多麼複雜華麗，也不見得有多麼的驚豔視覺感官，甚至，在內飾佈局的設定上也是如此，所以，如果你是個“視覺動物”，那瑞虎8絕對不是你的菜，但正是這樣一款看起來規規矩矩的車子，卻可以打動市場，在銷量比重上一月比一月強，究其原因，還是得從尺寸資料，和空間優化上出發。

第二，從尺寸資料上來看，奇瑞瑞虎8的長寬高尺寸設定為4700*1860*1746mm，軸距尺寸設定為2710mm，坦白說，這樣的紙面實力夠上中型SUV的定位有些勉強，但瑞虎8還是用自己的獨特的手法，打造出了一副堪比HIGHLANDER的內部實用空間，再加上瑞虎8在內飾上的踏實，和精緻工藝設計，讓整體的內飾質感進一步昇華。雖然在選材用料上，瑞虎8以木紋元素、鋼琴內飾、鍍鉻飾條、真皮和仿皮覆蓋，來了一次“大雜燴”，但只要你選擇的不是入門級低配，那該有的華麗質感、安全性和實用性，你都可體會到。

此外，瑞虎8雖然標配的是5座版本，但卻預留出了6座和大7座的空間，只要花很少的前就可以選裝，當然如果你喜歡寬裕的實用可見，也可以保持5座版本，畢竟，如果只是純以家用的話，5座也就足夠了。而且，自主品牌的中國產車，向來都是降價不減配，良心程度是合資進口車系遠遠不能相比的。

最後，在動力配置的總成表現上，雖然低配版本只是匹配了一款1.5T標準排量的直列四缸引擎，但在6擋雙離合變速箱的傳動下，輸出的147馬力和156馬力固然不如德系福斯，可高配版本匹配的那款1.6T排量的十佳引擎，配合7擋雙離合變速箱的傳動加成，卻可以堆出197馬力的功率總成，而且，這款GGI發動機還是常年十佳發動機評選的常客，以37.1%的熱效率領跑同級競爭車型，號稱“地表最強”的1.6T引擎。再加上10年百萬公里延長質保的良心設定，足以見證瑞虎8的誠意和良心。

所以，綜合瑞虎8的各方面表現來看，的確已經和進口合資車系相當接近了，同時，在價格定位僅僅以9.88萬起為標準，反饋到銷量端，絕對是“大愛”。畢竟，在合資車系中，想要買到瑞虎8這樣的配置，沒有個15萬起，絕對拿不下來。尤其是座椅佈局上，瑞虎8在標準5座版本的基礎上，還提供6座和大7做的選裝，將中型SUV，當做緊湊型SUV來賣，即便奇瑞不會營銷，但終端讓利這麼多，它不火可就真的沒天理了。對此，大家怎麼看呢？僅9.88萬起！配“地表最強”引擎，瑞虎8一個月就賣出13152輛。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！