在買車的時候，你們都考慮過什麼？舒適性？空間？抑或是動力性？事實上，不少消費者買車時都會有著各種各樣的考慮，最終只能買到一輛適合於當前場景的車，而並非自己真正喜歡的車。什麼樣的車才會是自己的選擇呢？進口標準軸距、四門溜背造型以及quattro四驅系統加持的TA，或許能夠給到你答案。

外觀：幹練、勻稱、顏值高

基於最新的MLB EVO平臺打造而來的全新奧迪A5 Sportback，是許多人的心儀之“車”。前臉的設計足夠幹練且勻稱，絲毫沒有給人拖泥帶水的感覺，並且，設計師把中網的擺放位置降低，讓視覺重心很好的降低，以獲得一個十分不錯的運動感。

我們可以簡單的將A5 Sportback“粗暴”的理解為標準軸距的A4，不過車身比例明顯更為緊湊和諧，飄逸的線條加上溜背式的設計，第一眼你便能獲知，這不是一輛普通的奧迪。事實上，側面，也是許多A5 Sportback車主選擇它的一大原因。車身尺寸部分，A5 Sportback的長寬高分別為4760/1843/1386毫米，軸距為2831毫米。

溜背式的設計是A5 Sportback的亮點之一，也是它相比於其它對手最特別、最吸引人的地方。尾部的造型依然會是十分緊湊、短小，車頂弧線的下滑正好與後備箱上的小鴨尾融為一體。

內飾：和A4並無太大差別

我們再進入到A5 Sportback的車廂當中。對，就是那股熟悉的味道，對，就是A4。內飾設計上與A4最大的不同，便是那平底的方向盤，但現在部分A4上也搭載有這個樣式的方向盤。做工、用料都對得起它的身價，配置上像全液晶儀表盤、B＆O音響、三區空調、抬頭顯示、座椅按摩等也都一應俱全，滿足日常使用是綽綽有餘的。

雖說現在A5 Sportback上的方向盤也不是它的專屬了，但論手感、功能或是設計，都挑不出任何的毛病。

無框最“騷”、空間很小

除了溜背式設計帶來的線條美感外，無框車門的配置也是A5 Sportback上的一個亮點。無框車門出現在這麼一輛講究個性化的車型上，也是不意外的。

前排，A5 Sportback在座椅的包裹性和舒適性之間的平衡做的很不錯，並且，新車擁有座椅按摩的功能，這一點是A4上所不具備的。

後排，是區別、也是差距。基於標準軸距打造而來的它，在空間上自然佔據不了過多的優勢。以一個乘客的角度而言，座椅硬、空間小、靠背直，並且，中央的大鼓包也註定了日常乘坐兩人才會是一個比較理想的狀態。

掀背式的尾門不僅帥氣，還能給實用性帶來一些加分。開口很大、取放行李十分便利，並且座椅支援4/2/4的比例放倒。後備箱可以說是A5 Sportback實用性上的一個最大加分項了。

依然是熟悉的EA888

動力方面，A5 Sportback搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，也就是我們熟悉的第三代EA888，分為高低功率兩種不同調校（190馬力/252馬力），均搭載7檔溼式雙離合器變速箱，但只有頂配車型擁有quattro四驅系統的配置。

運動有餘、效能不夠

駕駛感受上，A5 Sportback是一輛運動型車還是比較相稱的，但如果你把A5 Sportback當作一輛效能型車，那它還不足於此。日常駕駛親和力足夠，十分溫馴易於駕駛，加速足夠輕快但還不到暴力、凶狠的程度。它是一輛能夠讓你輕鬆開快的車，但激烈駕駛並不適合它，例如，偏軟的懸架調校以及較為模糊的轉向反饋就已經告訴你答案。

其實，A5 Sportback在調校上與A4是不一樣的，雖然給人的感覺仍是比較舒適，但能清晰感受到A5 Sportback的路感回饋、底盤支撐等都會比A4更充足，並且標準軸距車身也顯得更為靈活。但需要注意的是，在對噪音的隔絕，尤其是路噪層面，A5 Sportback的表現其實會比A4略差一些。

結束語：什麼樣的人會去選擇一輛奧迪A5 Sportback呢？可能在很多人看來，購買A5 Sportback的人都是“人傻錢多”，但其實，他們才是真正的在為自己選車買車，它們十分了解自己的需求是什麼。高顏值的外觀設計、進口標準軸距原汁原味、易於駕駛不拖沓，無框車門、四門五座和大掀背後備箱只是附加屬性罷了。在“真愛”面前，A5 Sportback的那些缺點、低價效比等，都不是阻礙你選擇它的理由！