作為有車人士，你有沒有這樣的困惑——制動時不時會異響，尤其在天冷時候很明顯。怎麼搞的，是哪裡出問題了嗎？

今天我們且來分析一下制動異響是如何發生的，怎麼解決。

從原理上來說，剎車就是兩個東西摩擦，將機械能轉化為熱能，在這個轉化的過程中，劇烈的摩擦會帶來劇烈的抖動，而當抖動的頻率達到摩擦片或接近摩擦片的固有頻率的時候，就會共振，從而導致異響、嘯叫。在車庫裡面由於環境安靜且聲音反射效果強，下坡時候制動異響往往很明顯。

鼓式制動器

制動器往往分為盤式制動器（或者叫碟式制動器）和鼓式制動器兩種，而所謂的制動異響、嘯叫，在盤式制動器上更為明顯，且由於現有乘用車基本都是盤式制動器，故這裡只對盤式制動器做分析。在盤式制動器中，又分為鉗盤式與全盤式兩種，現代汽車上應用最多就是鉗盤式制動器，它的旋轉元件是制動盤、固定元件是制動鉗。我們這裡討論的就是鉗盤式制動器。

鼓式制動器，因為尺寸大，重量大，對應的固有頻率較低，車外的低頻共振往往無法成為聲音傳遞到車內，故發生情況較少。

鉗盤式制動器的原理類似於單車剎車，在制動過程中，制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦，將機械能轉換為熱能，從而將速度降下來。

盤式制動器在使用過程中，出現的較為常見的故障有氣阻、制動不足和制動時有噪音。當制動時候的噪音大到一定程度、對應頻率為人耳所不喜歡，就會出現大家常見的“制動嘯叫、制動異響等情況。

從原理上來說：盤式制動器，對應的制動盤尺寸小、重量輕、固有頻率高，容易形成高頻共振從而形成異響、嘯叫。而共振的情況在各個部件都會發生——制動盤、制動蹄片、制動鉗等等。我們聽到的刺耳嘯叫往往是制動盤的共振發出的。

要解決這類問題，有兩種方法：改變重量和調整材料（這個是核心科技，不會晒出資料給大家看的）。改變重量就是直接改變固有頻率，調整材料就是降低摩擦抖動，從而避開對應共振頻率。一般整車廠的匹配中，會先進行CAE的模擬分析，確認最合適的模態，然後裝車進行驗證，再通過各類環境、溫度進行分析，從而選出最優方案。

在這裡，有一個重要的引數：溫度。基本上-10℃以下，制動盤會變硬，對應模態、固有頻率發生改變，導致很容易出現嘯叫。所以整車廠匹配往往要確保-10℃以上的區間沒有明顯的嘯叫。另外，由於制動盤表面露水、生鏽等影響，改變了摩擦係數，也會導致輕微的嘯叫，但往往踩幾次就消除了（鏽跡磨沒了，很好理解啊）。

還有就是隨著摩擦片、制動盤的摩擦損耗，固有頻率也會發生改變，而且是變高，就更容易出現共振、異響了。這種情況下，你的摩擦片該換了。

綜上，如果你是新車，就有明顯的制動異響，那就趕緊找廠家，換，堅決不行！如果你的車是舊車了6萬公里以上，你真的該換換摩擦片了！