​1款全球首發、2款中國首秀、9款正式上市，總計參展車型達到30款之多。憑藉龐大的新車參展陣容和“三叉星徽”百年金字招牌，賓士氣勢上總能技壓全場。

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作為汽車的發明者，以及全球最大的豪華汽車品牌製造商代表，每逢大型車展賓士展臺一向都是大手筆，憑藉龐大的新車參展陣容和“三叉星徽”百年金字招牌，氣勢上總要技壓全場。

今年的廣州車展，同樣也不例外。1款全球首發、2款中國首秀、9款正式上市，總計參展車型達到30款之多，這是賓士此次參展打出的“組合拳”。毫無疑問，這陣型、這氣勢，使得賓士展臺瞬間成為了整個5.1號館最亮的那顆星。

老實說，賓士展臺的亮點車型不要太多，在此筆者將主要選擇幾款很有代表性的產品，來以此窺見賓士在華的最新排兵佈陣與產品打法。

其中，既包括以“禮遇天地”之姿降臨，意欲續寫邁巴赫品牌傳奇的賓士SUV至尊王者梅賽德斯-邁巴赫GLS，也包括賓士洞見未來的電動化概念車VISION EQS，以及象徵戴姆勒與比亞迪最新合作成果的DENZA品牌最新量產車DENZAX，還有上市在即的又一款走量利器賓士GLB SUV。

首先來看邁巴赫GLS。作為本屆廣州車展賓士祭出的最重磅“核武器”級產品，邁巴赫GLS選擇在廣州車展開幕前夕隆重發布，賓士通過“先聲奪人”的方式，讓幾乎全體汽車圈的業界人士都意識到，作為汽車發明者兼豪華品牌領導者，賓士持續深耕頂級車型細分市場，追求並引領“至臻豪華”的雄心與實力。

眾所周知，作為德國汽車工業發展史上的一顆璀璨明珠，發跡於上世紀九十年代初期的邁巴赫，是迄今為止不少業界人士公認的，能夠與勞斯萊斯、賓利這樣的頂級豪華品牌分庭抗禮的德系車圖騰。

現在，邁巴赫已經成為了梅賽德斯-賓士體系下的一個子品牌（類似於AMG這種），其在充分藉助賓士的百年造車技術積澱和S級平臺基礎上，從設計用料到工藝等多維度，邁巴赫系列車型正日益成為賓士品牌最頂尖造車水準的代名詞。

從五年前的Maybach S Class轎車，到今天邁巴赫GLS SUV，在“復興”邁巴赫的同時，賓士也在不斷拔高三叉星徽的品牌高度。

再來看電動化概念車VISION EQS。時至今日，當以電動化、智慧化為核心的汽車“新四化”浪潮席捲全球之際，再談電動車這個話題時，我想大多數人已經放下了過去的偏見和“敵意”，至少對於電動化的時代趨勢已經不再抱以斷然否決和質疑的心態。

作為賓士為了應對電氣化時代變革的產物，EQ系列也已經從過去種種傳聞和PPT，日漸走向了現實。其中，最具說服力的莫過於賓士EQ系列首款量產車型EQC已經在前不久正式宣佈上市，新車將會由賓士在華核心合資合作載體北京賓士中國產。

很顯然，從目前種種公開的資訊和資料來看，EQC雖說稱得上是當前市面上消費者可以買得到的最好的電動車產品之一，但結合技術和產業的快速發展趨勢來看，EQC還遠遠無法代表賓士下一代電動車產品的形態。

最起碼的，隨著5G和無人駕駛時代的日益走進現實，賓士需要不斷研發和打造能夠引領未來新能源汽車行業發展的“革命性”產品。此次亮相的VISION EQS概念車，承載的正是電動化時代賓士對於下一代汽車智慧移動終端產品形態的深度洞悉與思考。

畢竟，近些年來行業裡盛行著這樣一句話“時代淘汰你與你無關”。所以作為汽車的發明者，賓士無時無刻不在沉思，如何“再次發明汽車”並持續引領汽車行業的發展。

最後再來談談高調上市釋出的DENZAX。藉助廣州車展的舞臺，DENZAX不僅混動版&純電版雙車齊發，還拉來了戴姆勒戰略合作伙伴比亞迪董事長王傳福過來一同站臺助威。

插混版建議零售價28.98—31.98萬元，純電版則為31.98—35.78萬元，放到賓士零售體系中來看，這樣的定價策略堪稱務實。

眾所周知，作為戴姆勒與比亞迪的技術合資合作產物，早在九年前的2010年，合作雙方就曾萌生“聯姻”的想法並在賓士德國總部簽署了合作諒解備忘錄。

僅僅兩年之後的2012年，以50：50對等股比合作的比亞迪戴姆勒合資公司正式在比亞迪總部深圳註冊成立，經過幾年的研發與磨合，DENZA首款電動車產品DENZA於2014年底正式上市。

第一代DENZA電動車產品

回過頭來看，在過去長達七年的合資合作過程中，雖說DENZA在市場化層面沒有取得雙方起初預想的成績，但不得不承認，經此第一階段的合作與磨合，聯姻雙方各自也都有所收穫。

最關鍵的是歷經了“七年之癢”後，現在戴姆勒與比亞迪在新能源車領域的合作邁入了一個新臺階，在被併入賓士體系之後，全新設計和開發的DENZAX的正式上市，堪稱是“比戴”雙方技術合作的最新成果。

在筆者看來，有了此前DENZA首款產品的實操經驗，此番煥新而來DENZAX無論是產品的造型設計，還是本身的中大型純電SUV的定位，都使得它更加的接近當前階段國人消費者對於一款高品質電動車產品的預想和期待。

DENZAX內飾

關鍵是，它還從產品到渠道，都更多的向消費者彰顯和傳遞了“賓士”的氣息，而且極具品價比的價格也擺在這裡。可以預見，DENZAX非常有希望在市場化層面取得大的突破。

尤為值得一提的是，作為同級細分市場上首個且唯一的新生代5+2座豪華SUV，全新GLB SUV也在本屆車展上重磅亮相。

GLB SUV的的誕生，填補了GLA SUV與GLC SUV之間的細分市場空白，新車承襲了G級越野車的經典設計，充滿力量感的外觀氣場十足，在細分市場中獨樹一幟。

即使在車內，儀表臺上和中控臺上的越野扶手裝飾設計，也處處彰顯著GLB SUV的硬漢氣質。此外，新車的軸距達到了2829mm，為其7座佈局提供了充裕的空間保障，而憑藉5+2的靈活座椅佈局，GLB SUV能夠滿足多種出行用途，成為新生代客戶生活中的得力助手。

廣州車展精彩亮相之後，GLB SUV會在本月底前正式上市，將會給賓士年底前的最後衝刺注入新的力量，叫人期待！

一段時期以來，賓士在華髮展可謂勢如破竹，關於賓士在華大獲成功的背後，有人說是憑藉三叉星徽強大的品牌號召力，也有人說是源自賓士與經銷商同心同德給使用者建立起了優良的服務和口碑。

我想，通過廣州車展我們應該意識到，在此之外還有很重要的一項制勝祕訣，即近幾年賓士在華不遺餘力地加快了各種新產品、新技術的投放步伐，給中國消費者提供了豐富的“可口”的車型產品。

據北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司Quattroporte兼執行長楊銘（Jan Madeja）透露，今年前10個月，賓士與smart品牌共在中國市場交付超過59萬臺新車，逆市之中依舊延續了穩健的增長態勢。

“我們的紮實發展離不開中國客戶的支援，而面對這一全球最為年輕、最為多元的客戶群體，梅賽德斯-賓士也期待通過更加豐富、更加多元化的車型陣容，繼續滿足他們的個性化駕乘需求，踐行賓士品牌對中國市場的堅定承諾。”楊銘說。

北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司Quattroporte兼執行長楊銘（Jan Madeja）

在此基礎上，賓士也在不斷優化和提升使用者服務品質，其中尤為具有行業示範意義的當屬，今年五月份賓士率先推出《服務公約》。

對此，楊銘形象地表示：“推出《服務公約》，等於我們給自己買了一個最好的‘保險’。通過這樣的‘保險單’，我們以更加透明、可靠、優質的服務，確保與客戶建立更為長久、互為信任的關係。”。

在賓士看來， 使用者的熱情和對品牌的無私信任，是長期以來賓士能夠在華取得優異成績的重要基礎。“我們將繼續再接再厲，將客戶的利益作為工作的重中之重，致力於為他們提供滿足甚至超越其期待的產品和服務。”楊銘說。