一個多月之前，吉利新款遠景X6車型正式上市。如果熟悉吉利旗下產品線的消費者們也應該認出來，它其實就是遠景SUV改款而來，早在2016年遠景SUV上市之前，該車就曾以遠景X6的身份面世。而此次新款遠景X6再度迴歸原來的命名，同時外觀造型和內飾也得到了又一次提升，作為吉利旗下入門的緊湊型SUV，6.89-9.99萬元的指導價還是非常親民的，這款久戰沙場的“老將”還能否應對現在要求越來越高的消費者？就讓我們一起來看（後文簡稱：遠景X6）。

●外觀簡單回顧：

不久前，我的同事就曾經對新款遠景X6做過詳細的靜態體驗，感興趣的網友可以直接點選檢視，本文只對靜態內容做一個簡單回顧。

相比遠景SUV，遠景X6針對車輛的前臉、側身和尾部都進行了改進，尤其是車頭和車尾部分。新車的前臉採用了新的設計，大燈內部也採用了新的佈局，前格柵的邊緣和內部佈局也不一樣了，此外，全新的黑色吉利LOGO也出現在了新車上，運動感得到了明顯提升。

新車尾部的變化也很大，最直觀的就是採用了全新的扁平造型LED尾燈，上方還連線了一根貫穿左右的啞光鍍鉻飾條，增加了尾部的設計感。後包圍也採用了新的造型，底部還採用了隱藏式排氣。

2車輛內飾及空間

●內飾設計感強：

內飾方面，新款遠景X6也有著幅度較大的升級，全新造型的中控臺採用了多層式設計，看起來十分有質感，用料也十分到位。在同價位中絕對屬於拿得出手的。多功能方向盤採用了平底造型，同時還採用了最新的黑底LOGO。

中控方面，車輛採用了一塊8英寸懸浮式中控屏，搭載了吉利最新的GKUI 19智慧車聯絡統，功能性、實用性、科技感被提升到了新的高度。座椅的表現也符合這一價位車型的水平，只是如果後排空調出風口能全系標配就更好了。

●空間表現：

31.4T+6MT駕駛體驗

● 1.4T+6速手動變速箱/CVT變速箱

動力方面，遠景X6全系採用1.4T渦輪增壓發動機，從引數來看相比遠景SUV上的那臺有了小幅度的提升。最大功率：141馬力/5200rpm，最大扭矩：235牛·米/1600-4000rpm。傳動系統匹配6速手動或可模擬8速的CVT無級變速箱。懸架方面，新車延續了老款車型前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的設定。

● 實際駕駛體驗

起步掛入一擋，車輛的離合器踏板回饋力適中，結合點的位置中間略靠後，很容易找，即使是新手也能很好的駕馭，不容易熄火。油門剎車非常線性，屬於踩多少有多少的型別。擋位行程不長，每個擋位都十分清晰，掛入時後段還有一定的吸入感。總的來說，對於新手而言，是一臺非常容易上手的手動擋車型。

當車輛轉速不到1000rpm時，會覺得動力輸出的不夠暢快，尤其在剛起步時比較明顯，當熟悉了一段時間後，只需要在半聯動時多給一點油，讓轉速儘快超過1000rpm後就會有明顯改善，而當轉速超過2000rpm後，發動機開始進入扭矩平臺，直到4000rpm之間都能提供不錯的加速感。

車輛雖然配有6個前進擋，但市區行駛時大部分時間5個就能滿足需求，6擋更多是留在高速巡航使用，來進一步降低轉速提升燃油經濟性，此外車輛還配有升擋提示，十分方便。

手動擋單手操作方向的機率比自動擋多很多，對於轉向助力的大小也會更加敏感，遠景X6的助力較為適中，適合大部分駕駛者，而路感和轉向精度表現則中規中矩。

本以為底盤會是偏舒適的設定，但其實不然，整體表現非常有質感，別看只是一臺不到10萬元的入門級產品，它的底盤甚至車身的整體感表現絲毫不遜色於更高價位的車型。懸架在保證舒適的前提下提供了足夠的韌勁兒，過減速帶頗為乾脆，沒有多餘跳動。通過起伏路面也有著不錯的貼服感，高速併線時支撐到位，沒有晃晃悠悠的感覺。同時路面上那些細小的顛簸也能得到有效的過濾，整個表現讓人印象深刻。

編輯點評：

通過這次改款，遠景X6再度迴歸，擁有了新款外觀內飾的它有了繼續征戰國內市場的實力，從產品的靜態表現來看，遠景X6的外觀足夠吸引人，中控臺的設計及用料在同級別中也屬於拿得出手的水準。配置方面，隨著對媒體系統的引入，整車的科技感再度提升，配置表現還是比較亮眼的，整體的空間表現較為均衡。動力方面，車輛搭載的1.4T發動機+6MT的組合在日常駕駛時的表現足夠滿足大部分消費者，而其底盤質感則給我們留下了深刻的印象。

總的來說，對於10萬元內中國品牌SUV的消費者來說，新款遠景X6的這次改款吸引力是非常充足的。外觀新鮮感提升了很多，內飾的全方位升級更值得點贊，價格也十分令人驚喜。主打價效比的它依然能在這一級別市場獲得青睞。