導讀：滿足國六b階段排放標準的2020款New Daily領銜釋出，來自義大利的依維柯攜5款車型在第二屆進博會亮相。

貼著小眾標籤的進口依維柯，能否撐起行業寒冬的侵襲？

2019年11月6日，依維柯中國區負責人湯姆·克勞奇（Tommaso Croce）表示，作為進口品牌，依維柯對中國市場總是抱有很大的期望。“依維柯在2018年的銷售表現不錯。今年由於排放標準升級到國六b，受到了一定的影響。但是隨著新車型的投放，我有信心會反響不俗，2020年有更出色的業績表現。”

依維柯在1985年來到中國；這一次，剛剛歐洲上市幾個月的2020款New Daily，已經同步中國發布上市。

30多年後，依維柯為何加快了引進中國的步伐？

湯姆·克勞奇表示，這是基於中國汽車市場的發展。“剛開始，中國市場需要的是入門級的產品，因為客戶的需求相對簡單、價格敏感度也較高。伴隨著中國市場成熟度的提高以及人均收入的增加，現在，中國已經完全具備了相當的市場容量，市場需求最先進的技術和產品。這也是依維柯在做的：把最先進的技術和產品帶到中國來。”

Daily和Eurocargo兩個系列的車型，憑藉自身的產品力、豐富的車型配置，在歐洲的細分市場上處於領導地位。前不久，依維柯在歐洲釋出了新一代的重卡——依維柯S-Way，也非常值得期待。

已經在中國市場經營很久，依維柯對此深有體會。

湯姆·克勞奇表示，依維柯正在進行調研，也在思考如何將S-Way成功引入中國市場。“除了在歐洲市場現有的優勢以外，依維柯需要在現有產品的基礎上做一定的本地化改進，以使它更適應中國市場的客戶的要求。”

面對不斷進步的中國輕型車市場，依維柯意在引領並重新定義輕型商用車。

Daily車型在進口依維柯整個業務佔比約3/4，其重要性不言而喻。作為依維柯預見未來的產品——New Daily 2020新車型，集中展現依維柯真正的實力，甚至於依維柯2020年在中國的業績，很大程度上就取決於這款車型的表現。

New Daily 2020是目前輕型商用車細分市場上首款引入符合Euro 6D / Temp排放標準發動機的車型，同時也滿足中國國六b階段排放標準。

而除了排放升級，湯姆·克勞奇向媒體總結了這款車型三大方面的提升。

首先是燃油效率帶來的經濟性提升。這款車型在中國市場標配3.0升F1C發動機，採用新型的電控可變截面渦輪增壓技術，最高輸出180馬力，扭矩達430牛•米，配合獨家設計的生態輪胎以及輪胎監測系統，節省多達3.5%-10％的燃油。

第二是智慧駕駛輔助和安全配置。New Daily 2020引入了整套高階駕駛員輔助系統，比如AEBS（緊急制動系統）和City Brake PRO（城市剎車輔助系統）可以預防時速50公里以下的碰撞，並減輕更高時速下的碰撞衝擊；排隊輔助系統、自適應巡航控制、自動車道保持輔助系統、側風車身穩定系統、陡坡緩降控制系統、牽引力控制系統等，解決了商用車使用者實際使用中的痛點，提高行車的安全性。

第三是車輛智慧互聯，新車可以將手機功能投放到車內的大屏上，還通過移動互聯功能為後續增值服務提供了更多可能。對於進口商用車品牌而言，具備這一功能已經是技術上的一次大跨步。

進口依維柯Daily一直以高階輕型改裝平臺為業內所熟知。

Daily是同類唯一的涵蓋 3.3 噸到 7.2 噸總車重的系列產品，同時軸距範圍從 3000到 5100 mm，最大容積高達19.6立方米，最大上裝長度可達6.19米，最大上裝寬度高達2.55米。

在進博會展臺上，依維柯以“智慧全能的移動專屬空間”為主題，展現了適應生活、工作、娛樂、公益4個場景的豐富車型陣容。展品包括明星車型New Daily 2020、New Daily 4×4全自動全時全地形原型車，以及C型房車、高階商務車、泡沫消防車三款針對不同應用場景的改裝車型。

“我更傾向於認為今年是由於行業週期的影響，這之後整個中國市場還是會持續增長。不過，整個市場構成會發生不同以往的質的變化，廠家在供應產品時也需要不斷滿足消費者、客戶和法規所提出來的更高的要求。”湯姆·克勞奇預計到今年年底，進口依維柯基本能恢復到去年的水平。他特別補充一點：依維柯是唯一一個擁有全系天然氣車型的製造商，從輕型、中型到重型都有天然氣發動機車型，這對中國提出的“藍天保衛戰”大有裨益。

中國市場處處是機遇，依維柯時刻準備著抓住機遇迎接挑戰。

結束語

目前進口車佔中國商用車整體市場比例還不高，但中國對外開放的決心和態度，在進博會上已展現無疑。未來行業格局，或者將會迎來新一輪變化。

在中國實施進口和中國產雙戰略，依維柯非常贊同中國進一步擴大開放的舉措，也因而格外重視進博會這一展示平臺。

新品匯入更加積極，依維柯信心十足，不僅能夠撐過眼下的“寒冬”，更期待下一步迎來春天。