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11月30日,全球首款搭載微信車載版的量產車、第二代傳祺GS4在武漢正式上市。作為傳祺的重要戰略車型,第二代傳祺GS4在顏值、舒適、駕控、安全、智聯方面實現突破,共推9個版本,售價區間為8.98萬-15.18萬。

第一代傳祺GS4是傳祺看家車型,是最快突破百萬銷量的中國品牌SUV。尤其是在SUV市場火熱的2016年,單月銷量甚至達到3.55萬臺,成為繼哈弗H6之後少有的暢銷自主SUV。第二代傳祺GS4則傳承了上一代的優秀基因,並作了全面提升,是代表的技術和實力之作。

上市會現場,乘用車副總經理兼宜昌分公司總經理樑偉彪表示:“站在累計銷售200萬輛的新臺階之上,傳祺進入了全新的發展階段。我們的任務只有一個,那就是GS4 You, Just For You!第二代傳祺GS4,為你而來。”

乘用車有限公司副總經理、宜昌分公司總經理 樑偉彪

第二代傳祺GS4是基於全新跨平臺模組化架構GPMA打造的首款SUV。GPMA是面向全球主要汽車市場自主開發的平臺化模組化架構,在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升,給使用者帶來更活力、更可靠、更節油的體驗,同時更舒適、更安全、更加全球化!

新車採用傳祺家族標誌“凌雲翼3.0”設計語言,前進氣格柵與大燈融合,前大燈採用雙模組LED燈芯設計,輔以碎鑽陣列式轉向燈,點亮效果呈雙星巡航之勢。

空間方面,第二代傳祺GS4有2680毫米的軸距,還有同級最寬的車內空間,而後排全平地臺,更是同級少見。

內飾方面,中控臺以X型元素為靈感,匹配雙12.3寸高清大屏,鑽石座艙理念配合賽車造型座椅和更具高階感的材料,內飾辨識度提升,且更有潮流氣質。

動力方面,搭載第三代270T的1.5T高功率發動機,匹配全新愛信6速手自一體變速箱,最大功率124kW,峰值扭矩265N•m。由於應用GCCS 燃燒控制專利技術,在高效能和低油耗間取得平衡,實現了6.8L/100km的低油耗。

底盤方面,由超三十年底盤調校經驗的研究院首席技術官、底盤調校大師Marco領銜打造,擁有舒適、標準、運動三種轉向模式,37.58m同級最短剎車距離、5.5m同級最小轉彎半徑。

新車搭載騰訊TAI車聯網智慧系統,17個自然語義、21項遠端控制服務、高德騰訊雙地圖導航、超級ID自定義駕駛者讓出行輕鬆無憂。駕駛者可以實現語音操控空調、座椅、導航等40餘種功能及十餘種場景免喚醒,讓使用者“動口不動手”。

新車全球首搭官方定製微信車載版,可掃碼即用,離車退出,保護使用者隱私。通過微信賬號登陸,實現“檢視未讀訊息、收微信訊息、發微信訊息、發起語音通話、接聽語音通話”等5大功能、13項實用功能。

傳祺湖北銷售公司總經理兼湖北專區負責人 鄧志輝

當天活動現場,樑偉彪和傳祺湖北銷售公司總經理鄧志輝為來自武漢三鎮的八位第二代傳祺GS4車主交付鑰匙。並由鄧志輝公佈了”武漢地區傳祺全系促銷政策”,這些政策具體可詳細詢問各經銷商。

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零零九有話說

在10萬左右區間,車市競品雲集,為了保持競爭力,各車型更新換代越來越快。相比對手,4年未換代的一代傳祺GS4,依然能斬獲1118725臺的成績,其市場號召力可見一斑。現在第二代傳祺GS4來了,其由內而外進行了升級,也迎合了消費者打新的需求,讓我們拭目以待其再現一代之“傳奇”。

最新評論
  • 1 #

    傳祺依然對自己的定價如此自信,看來還沒吃到苦頭啊,這個自動擋起步價,月銷能破百估計就很好了吧

  • 2 #

    十三、四萬的車方向盤手動前後調節都不給配,OTA也沒給,真是小氣到家了

  • 3 #

    上一代gs4後期口碑爛掉了,現在換代設計上又沒什麼變化,想翻身很難

  • 4 #

    CS55PLUS給我的印象就是漂亮,實用,配置不低而且才十萬出頭點

  • 5 #

    自動起步價不實在啊。高配也沒啥明顯優勢啊,憑什麼不考慮別的車子?

  • 6 #

    這個動力配置這個價格,涼了一半了。估計過三個月不好賣了就知道錯,到時候估計就的降兩萬去買

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