相信都能看得到，中國產汽車品牌這幾年的發展可以說是得到了一個明顯的飛躍，也正是這樣的發展格局，對於大多消費者來說，也完全不再總盯著合資車了，越來越多的人都選擇了中國產車，的確，直到目前來看，仍然還是有很多人覺得中國產車就是不如合資車，但可以肯定的是，合資車之所以能夠不斷的降低售價門檻和提升產品力，我想這完全要歸功於中國產車的努力，要知道，當年沒有中國產汽車品牌的時，想要買一輛桑坦納對於很多人來說都是奢望。
那麼，在你們心目中，哪款車才稱得上是真正的中國產旗艦車，但在我看來，在眾多中國產車陣營中，可以說沒有哪一款比這款WEY VV7 GT更加耀眼了，它不僅代表著長城汽車在SUV領域中的最高水準，而且在配置，做工用料，舒適性，駕駛感等方面也都完全的甩出了TiguanCRV，ENVISION等一條街，而它那堪比卡宴的大溜背轎跑造型，也格外的符合當下大多年輕人的審美潮流，而對於大多愛車人士來說，確實有著比較大的誘惑力，接下來，不妨一起對它全面的了解下它吧！
作為WEY VV7的加強版，VV7GT確實在很多方面都進行了很大的提升，外觀造型上，前臉仍然延續了家族式蜂窩狀進氣格柵，中網仍然加入了燻黑工藝，並且兩側LED矩陣大燈也設計的格外犀利，點亮後的視覺感更是讓人感到驚豔，視覺衝擊感也挺強，而在側面看去，整車在突顯出非常強的肌肉感的同時，在尾部所加入的小鴨尾和高"逼格"的雙邊四出排氣佈局，開出去可以說從來都不會缺少回頭率。
值得注意的是，長城還賦予了VV7GT一身紮實，精湛的製造工藝，並且在分別胎噪，風噪，發動機噪音都做了優化，使得車內的隔音效果也就體現的堪稱一流。
而在內飾的打造上，VV7 GT一如既往的延續了VV7的簡潔，豪華上檔次的設計風格，看上去格外的符合當下消費者審美潮流，而且我們也不難發現，做工和用料顯然也要更加的紮實，細膩，而大量鋼琴拉絲木紋飾板的加入，也為車內的質感瞬間提升，此外，VV7 GT在配置方面也是一大亮點，像新一代流媒體後視鏡，360度全景攝像，無線充電，12個燕飛仕高品質音響，主動剎車，人臉識別的識別等，可以說完全達到了不輸50萬級車的配置水準，這才叫中國產旗艦，帶彈射起步100萬跑車聲浪，大溜背堪比卡宴，真的漂亮！
而在最讓人關心的動力上，VV7 GT搭載的是和VV7同一款2.0T渦輪增壓發動機，不過在經過後期的調校後，VV7 GT在效能上要體現的更加強悍了很多，在可爆發出227馬力的同時，再加上7檔雙離合變速箱的加持，一腳油門踩下去，百公里提速也只要7.1秒完成，值得注意的是，VV7GT還支援彈射起步和100萬級跑車才能看到的聲浪，雖說聲浪是模擬的，但開出去一樣會有著非常高的回頭率，總之，VV7 GT這款車對於大部分的愛車人士來說，確實都有著非常強誘惑力的，你們喜歡嗎？
-
1 #
-
2 #
說真的，長城現在最缺的就是一套暴躁的動力系統。其他做的已經可以了。
-
3 #
第一次在路上看到長城的這款車，確實感到驚豔，還以為是哪個進口品牌出了新車，還尾隨了很久。中國產車的設計和工藝水平都漸漸趕上來了。估計五年內，國內大街上應該都是中國產品牌車的天下了。中國製造，確實厲害！
-
4 #
為啥中國產車喜歡起個字母的外國名字？
-
5 #
中國產車的軟肋，材質，材質，材質，重要的事情說三遍！
-
6 #
我覺得GT兩個字還是不要用在3.0以下排量的車身上比較好，馬力在300匹以下好意思叫GT麼？
-
7 #
我真的想問問，有些人天天問油耗，你油耗低，我咋沒見你節約變成億萬富翁，油耗高，人家也沒傾家蕩產，小日本車是油耗低，沒錯。人家車身輕，自然油耗低。但是一旦發生車禍，油耗低的閻王喜歡你，再說中國產車確實在進步。
-
8 #
保時捷，賓士，BMW內飾抄了個遍，組合了一下
-
9 #
我還是覺的中國產車應該先把車漆，和車身鐵皮做好才說吧
-
10 #
說油耗高的都是沒有開過vv7的，整備品質1985公斤的車子，全運動模式下綜合油耗11個。不服來辯
-
11 #
中國產車我是支援的！我今年提了一輛吉利繽越跑了一萬三千多公里了，別的都好，為什麼積碳那麼多呢？排氣筒尾部就像是潑了墨水一樣！
-
12 #
牛皮不是吹的，為何不說說油耗，質保？
-
13 #
油耗比得上兩輛COROLLA
-
14 #
這車百公里8個多油，實話。我不知道你們覺得省油應該到幾個才符合你們的心理預期。
-
15 #
中國車企堅定走自己的路，造符合中國國情車，讓噴子去噴吧！有噴子的監督相信中國一定造出更符合中國國情的好車，加油!長城汽車
-
16 #
我們國家不缺高消費的人，現在滿大街都是賓士BMW奧迪，缺的是跟這些車一樣的品質，缺的是在全球都叫得響的豪華品牌
-
17 #
感覺內飾好醜，好複雜的樣子。萬一按錯一個鍵，會不會被彈射出去！
不錯了，中國產起步晚能達到現在這個技術很了不起了，支援中國產