道姆·柯布是一位造夢師，他通過技術手段進入到“受害者”的睡夢之中，窺探他人生活，盜取他人思想，植入利我意念，創造多層夢境。

這是鬼才導演克里斯托弗·諾蘭在2010年用一部《盜夢空間》所展現出的絕妙想象力。原來偉大的“騙術”，除了欲蓋彌彰，還有潛移默化這一招。

所以今天，我嘗試用文案，給你們充值一個夢。

一個關於集“德系”、“豪華品牌”、“7座”、“SUV”四大誘人因素於一身的夢。

2018年，賓士全新緊湊型SUV車型GLB首次曝光，隨後年底的戴姆勒財報顯示中，該車將在2019年亮相中國並投放中國產。

這一次，賓士沒有食言。2019年上海車展開幕前夕，賓士首次在中國掀開了GLB概念車的神祕面紗；直到廣州車展，量產版的GLB又迎來一場華麗的亮相。而它正式在中國上市的時間，是40小時之前。

關於GLB是誰這個問題，其實從名字中就能知曉一二。介於自家小弟GLA和大哥GLC之間，與全新A級同平臺（MFA2平臺）打造，車型定位如前文所提——緊湊型SUV。

四個要素說完了三個，還剩一個7座沒有講。GLB的車身尺為4638/1834/1687mm，軸距2829mm，在這個級別裡即便算不上最大，也算得上非常大。可能是害怕別人不知道它有這麼大，賓士索性一不做二不休，直接在第三排加了倆座椅，活生生造出了一輛7座車。要知道，它哥GLC可都沒有7座版本。

所以這樣一來，GLB方可獨佔“最便宜的豪華品牌7座SUV車型”這一稱號。

但是，它便宜嗎？

GLB來之前，網民大神們根據它未來的主要競爭對手（BMWX1和奧迪Q3）做了一個定價預估，得出的結論是：28萬起售，多一分都不行。然而，現實卻是31.48萬起售，35.48萬封頂。

這是要欲與天公試比高？試問您，把X1和Q3放在眼裡了嗎？

再說說這第三排，從廣州車展上簡單體驗來看，保證第二排乘客有一個較為舒適但並不過分舒適的前提下，第三排所剩的空間更適合（或者說是隻適合）一位剛剛可以告別兒童安全座椅的小朋友。

實在不行的話，就只能放您的愛寵了。

你們明白我的意思吧？我說得夠委婉了吧？你不必非把它當一個7座車看，就像一個懵懂的少女，她願意把所有都給你，至於你要不要，就是你的事了。

在GLB的釋出會現場，小賣部、食堂、教學樓、體育課、數學考試等場面復刻而至，賓士以還原學生時代回憶的方式推出GLB的意義可想而知，新車GLB瞄準的就是這群剛剛告別校園生活的年輕群體。

在外觀設計上，GLB要遠比GLA和GLC更加方正，再加之現場“學生時代”主題的衝擊下，總會讓人夢迴大唐看到曾經GLK的影子。早在上海車展釋出GLB級概念車的時候，蔡澈博士便稱之為Baby-G（再說一次，不是卡西歐那個Baby-G），所以小號“賓士G Class”的事實早在GLB正式量產前就已經坐實了。因此，“硬朗”成了GLB最個性鮮明的一點。

除了價格，GLB的動力系統是很多人“津津樂道”的一點。GLB全系標配1.3T四缸發動機，尾標代號200，最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，前置前驅。而根據之前工信部的申報資訊來看，未來還會有更低功率的1.3T四缸車型，尾標代號180。至於2.0T+四驅系統的GLB 260會不會引入，什麼時候中國產，目前仍是未知狀態。

現在你可知道賓士有多愛1.3T了吧，從改款C級到全新A級，再到和A級同款發動機的GLB，賓士倔強又自信的樣子，像極了斯巴達300勇士屠城時的那般桀驁不馴。褒獎可以不要，1.3T不能沒有。

先期上市的三款車型中，一款5座版，兩款7座版，其中7座版中還有一個先行特別版。三款新車在配置上有可圈可點之處，如全系標配了前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓監測、前後雷達、倒車影像、定速巡航、AutoHold、全景天窗、全液晶儀表、雙10.25英寸螢幕、全LED光源、全車一鍵升降、後視鏡加熱、自動雨刷、自動空調等實用性配置。

只是，全系都進入到30萬俱樂部的GLB，沒有一款車型是帶有併線輔助、主動剎車、車道保持、自適應巡航等與輔助駕駛相關的配置。

如果一定要買一輛GLB，那麼一定是推薦售價為32.68萬的GLB 200 時尚型，作為中配車型的它，多了最低配沒有的第三排座椅，升級了19寸輪圈，增加了電動尾門、副駕駛電動調節和車內氛圍燈。並且還具備了一些配置的選配資格，如併線輔助、主動剎車、全景攝像頭、ACC、無鑰匙進入和啟動系統、HUD、無線充電、柏林之聲音響等。

至於那款Edition 1的特別版，雖然前期已經裝配好了電動尾箱、無鑰匙進入+啟動系統、運動風格座椅、前排座椅加熱、前霧燈等配置，但各位君想想看，35.48萬的售價已經比32.68萬的時尚型貴出了2.8萬元，還不支援任何選裝，還只在上市一年內售賣，實在有些划不來。當然，想要標新立異的話，誰也攔不住您。

其實各位不必先著急唱衰GLB，動力弱了點、價格高了點這都不是事。你想想看全新A級，不也是靠著1.3T拉低售價，2.0T穩住名號嗎？至於優惠，半年之後優惠幅度一上來，大家照樣覺得這車真棒又真香。消費者不傻，等你降價是一定會等的；北京賓士也不傻，高開低走的價格戰終究也是要打的。誰也不要不服誰，等到了對的時間點，雙雙轉角遇到愛。