在中國的轎車市場，從幾年前開始就出現了兩位真正的霸主，它們有著強大的品牌背書，有著令所有車企豔羨的銷量，並且不是曇花一現，而是長期如此，它們甚至能佔到該品牌在國內年銷量的40%左右，它們就是福斯的Lavida和日產的Sylphy。

說到這兩個“逸”字輩的大哥，可能無人不知無人不曉，家用車、網約車、年輕人首臺車等等名頭匯聚一身，這兩款車不僅長著一張人畜無害的臉，各方面效能也是中規中矩，月銷量常年在3萬-5萬臺之間徘徊，無人可以匹敵，定位於家用車的它們有著讓所有家用車都羨慕的銷量，其中也包括了類似COROLLA、Golf、CIVIC等享域全球的車型。

那麼這是為何呢？難道是消費者都不懂車？還是Lavida和Sylphy實在太完美了，人們必須非它們不選？其實並不是這樣，今日筆者就為大家分析下，這個現象究竟是為何！

品質可靠，滿足車的基本訴求

拋開豪華車所能給消費者帶來的情感附加值、尊貴奢華的享受之外，一臺車的基本訴求是什麼？沒錯，就是代步工具，承接著載人載物從A點到B點的工作，對於一臺售價10萬出頭的車來說，汽車的本質屬性就是如此，而福斯Lavida和日產Sylphy就是能完美滿足這個需求的車型。

為何說能完美滿足？因為出了代步的屬性之外，這個級別車型消費者極為在意的一點就是皮實耐用、返修率低、油耗低，甚至可以捨棄一部分的動力需求也必須要保障以上幾點，而無論是福斯Lavida還是日產Sylphy在故障率的控制上都是同級別產品的佼佼者，此處不僅針對競品、也是針對所有的車型而言。

當然，形成這個現象的原因也是很簡單的，因為這個價位和這個定位導致了這兩款車難以用上更多先進的技術，基本上都是採用成熟可靠的技術和配件，而成熟可靠代表的就是價格相對低廉，故障率低，兩者相輔相成共同促成Lavida、Sylphy能完美滿足作為一臺車的基本訴求。

價格相對較低，同級別優勢巨大

在這個級別的車型裡，大家考慮的非常多的是什麼，當然是價錢，不像四五十萬的豪車有一兩萬的優惠還不如你心裡對某個品牌有著稍高的忠誠度，10萬上下的價位就算有1萬的優惠也能吸引海量的消費者，這也是消費者需求側重點的不同之處。

我們來翻看Lavida、Sylphy和競品的售價：

Lavida：10.79-16.19萬元，Sylphy：9.98-14.30萬元

豐田COROLLA：11.98-15.98萬元，Sagitar：12.89-19.19萬元，CIVIC：11.99-16.99萬元

咋一看售價相差並不遠，但事實上Lavida和Sylphy基本上都有著1-2萬區間的優惠幅度，能將終端售價拉在10萬以內，這樣一來與其它幾款終端基本沒有優惠的車型就有著2-3萬元的差距，或許在一些消費者眼中覺得這2-3萬差距不大，但是在10萬這個價位裡，這個差距能決定很多因素了，被售價所引導的消費者也自然而然落入了Lavida和Sylphy的懷抱。

車雖便宜但技術不落後，價效比高

看了上面的售價原因不少網友就會說了，類似與福斯Jetta、桑塔納等車型不是價格更便宜嗎，售價能去到6萬7萬，為何銷量還是不如Lavida和Sylphy？

這點同樣也需要說道說道了，結論就是Sylphy和Lavida是在產品先程序度和價格之間找到了絕佳的平衡點。雖然售價在10萬出頭，但是卻採用了各自集團最新的平臺進行打造，Lavida採用了大名鼎鼎的MQB，Sylphy也上裝了集日產技術於一體的CMF平臺，無論是安全性還是相關配置雖然難以與更高級別車型相媲美，但是已經能完全滿足基本的使用。這就時Lavida和Sylphy的平衡之道，在先進與售價之間達到近乎完美的平衡是不可或缺的。

從眾的心理，強者恆強

只要是人，就難避免從眾的心理，其實從眾也並不是壞事，它能有效的減少消費者的試錯成本，並且從眾的物件通常都能形成規模效應，相關產業鏈成熟，價格穩定，維修成本、時間成本均較低，這是沒有形成足夠規模效應的產品望塵莫及的。

類似與Lavida和Sylphy兩款車，極高的銷量已經持續了幾年乃至十幾年，極高的消費者基數早已形成了規模效應，本來品質就非常優秀，就算出問題了維修起來也相當便宜且便利，這些隱性優勢可能不是這級別車型的消費者不會關注，但是屬於這個級別車型的消費者就會非常在意，並且會將其視為主要的購買因素之一。

所以，這個也就直接印證了什麼叫強者恆強，銷量高的車型會根據現有的優勢不斷髮展壯大，夯實自己的強項，它有著比別人都高的起點，只要不出大的紕漏和消費者需求的巨大的變化，它們的強大仍然會繼續持續。

無論是中國特供的Lavida，還是針對中國市場進行改變的Sylphy，它們之所以現在擁有如此高的銷量都是因為它們基於自身品牌強大號召力下，用最符合不同時代消費者最關注得點進行細緻打造，它們的每一代產品都是契合當下這個級別消費者的最高需求，所以它們是當之無愧的王者。

當然，或許在未來Lavida和Sylphy不再稱王了，而他們的替代車型，也極有可能大幅度的滿足筆者上述的四種特徵，所以說不是產品硬實力最強的就是最強的產品，而是最能把握需求的才是最強的產品。