同樣，這兩臺車相差的價格也是非常大，保姆車50萬出頭，頭等艙70萬不到，有很多老闆在我們展廳看完車普遍都要問兩個問題：1:同樣都是vito，為什麼價格相差都快20萬了。2，四座的為什麼要比七座的更貴呢？

其實啊，在我看來，這兩個都是同一問題，為什麼一個車型價格可以相差這麼多呢？首先我們來看格局，7座是相對簡單的定製。

而4座涉及到的工程專案要多很多，比如中間這個電視隔斷牆，以及可摺疊的超豪華腳拖，再比如這個後方的全尺寸航空頭等艙座椅，也要比五十多萬的版本貴很多。

江湖傳言5萬塊就能定製一臺商務車的說法，咱們不說別的，就這一把還不是最頂級的座椅，都是10萬出頭，

而蒙娜麗莎那個眼鏡蛇頭枕座椅，一把就要小20萬，五萬塊，放在高階定製領域內，有很多時候也就是鋪一套普通材質的實木地板的價錢。

如果上個好點的材質，比如緬甸的柚木，越南的影木，或者北美的雀眼楓木，那真的是預算無上限了。

所以同樣的底盤車，差個幾十萬真的太正常不過了。

量產車領域內，保時捷以及接受定製的那些超豪華品牌賓利法拉利等等，是我們最常見的定製車型，裸車99萬，隨便選個紅色內飾，彩色盾徽，運動套裝，十幾萬就沒了。

高階定製行業同樣如此，所以大家有這種疑問真的很正常，我自己在10年前入門的時候也有類似困惑，但在這個行業待得越久，越覺得定製選裝這個事，真的是沒上限，選一百萬上去，也是灑灑水～

所以大家也不要一味的覺得選裝都要滿配，適合自己的就可以了，買車的時候選裝全部到頂，真到用車的時候可能也就用到其中幾個功能，其他錢都白花了，雖然各位大佬身價都不菲，但我覺得還是要物盡其用，選擇最適合的，而非選最貴的。

今天上鏡的這兩臺車，一個7座走居家路線的保姆車。

一個4座酷黑的商務頭等艙。

中規的優勢是，無需額外購買質保、並且排放全部為國六。