曾經萬事得還算不上能吸引我的品牌。雖然我不是日本車的鐵桿粉絲，但不得不說萬事得近年來在設計上發生了很大變化。最近只要看到有萬事得開過，我都會忍不住多看幾眼，甚至還回頭一直追著車尾看。

我覺得這是個好兆頭，大概始於幾年前萬事得開始有了自己獨特的家族式前臉。那時候已經引進了淺V形鍍鉻前格柵總成，一直延伸到前燈並與之融為一體，形成了非常獨特而又好看的前臉。伴隨著流暢的線條和表面處理，它原本中規中矩的整體設計基因也進化得令人“驚喜欲狂”。

萬事得將這種設計語言稱之為“KODO魂動”。用三個關鍵詞來描述的話，分別是速度感、緊張感及迷人質感。設計大師Ikuo Maeda的靈感來源於凶獸伺機而獵的姿態和日本古劍道武術中的進攻準備動作。從2011年5月首次引入“Shinari (靱)”概念車開始，這個設計語言已經覆蓋了萬事得的全部車型系列，現在似乎已經完全成熟。

有趣的是，在“魂動”之前，由Laurens van den Acker開發的設計語言“流”從未真正投產過，但後來Franzvan Holzhausen成為特斯拉的首席設計師後，“流"成為了特斯拉的設計語言，在某種程度上說這也得益於他當時在萬事得的工作經歷。特斯拉稍微有一點萬事得的感;覺。我認為在“魂動”上仍然可以看到這兩位設計師對萬事得的影響。

回到萬事得，我認為“魂動”的設計語言越來越符合國際審美，但還是有點偏向迎合地方口味，在亞洲和南歐市場會非常驚豔，但對於北歐人微妙的品位來說還差點味道。作為一個比較保守的德國人，萬事得的設計基因也許仍有點過於花哨和流暢。

萬事得3車型非常接近“Kai(魁)”設計理念，這也將會使這些車型成為同級別車中時尚的車型之一。一如既往，推出掀背式和四門轎車式兩種車型，它們令人驚豔的外觀設計能賺足回頭率。

2019年萬事得3的這兩款車型在設計上與之前大為不同。掀背式車型給人的感覺是車身輪廓線柔和、車尾寬大笨重，而四門轎車的外形則更加圓滑和優雅。

兩款車型的前格柵都更加搶眼，優雅地融入線條優美的智慧前燈，令人印象深刻。

內飾豪華簡潔，一般在較高階車型才會採用。三幅方向盤動感十足，皮革包裹的儀表盤外形獨特別緻，流暢地連線到車門位置。