以往，自主品牌的造車方向基本都是朝著居家實用做功，而近兩年隨著產品力的穩步提升並趨於穩定，自主品牌也開始了走上了高階領域的道路。其中為此創立新品牌的有長城旗下之WEY、吉利旗下之領克、奇瑞旗下之星途，當然也有沿用目前品牌的傳祺等等。

這些車型的落地價基本已經達到了20萬元，如果買一臺合資車的話也能有很多不錯的選擇，那麼自主品牌有哪些地方值得我們去選擇它呢？接下來就帶大家看看WEY VV7、領克01、星途TXL和傳祺GS7都有哪些驚喜。

這四款車目前在市場上的優惠幅度不大，總體售價方面，星途TXL星耀版的售價略低，但其也是次頂配車型，在其之上的是一款四驅車型，售價為17.59萬元。但是對於這個級別的家用車而言，四驅並沒有太大必要，所以暫不推薦。

作為高階SUV，其產品本身在外觀方面必然要有自己的特色，這四款車中VV7和領克01更偏向於運動風格，主要面向年輕人。星途TXL和GS7則更加穩重大氣，針對的應該是成家立業的朋友。

VV7的轎跑風格十分濃郁，複雜的多邊形稜角設計帶來了十足的戰鬥感；領克01是最早帶來領克家族獨特設計的車型，外觀個性十足；星途TXL和GS7的層次感豐富，前臉的造型敦實大氣，更符合高階豪華型的定位。

一直以來，自主品牌汽車的內飾就比同級別的合資車要好上不少，那麼定位高階SUV的內飾要求必須要更高才行。從材質方面來看，四款車都很出色，大量真皮和軟質材料的包裹，你能接觸到的地方几乎就沒有硬的。

但是談及到設計層面，作為2019款甚至2020款的車型，雖然不是換代，但內飾的設計確實不算新穎。VV7和星途TXL較為高階的懸浮式螢幕設計，也已經誕生多年；領克01家族式的設計也已經多年不變，產生了一定的審美疲勞；GS7內嵌式的大屏設計則更加反古。而其它方面也都是大同小異，複雜的按鍵佈局談不上什麼科技感，只有03略好一點。

單從視覺效果來看，可能很多人都會認為GS7是尺寸最大的，但其實它只有車身寬度超越了其它車型。而VV7可能是出於造型原因，車身長度最長，而軸距更是達到了2950mm，有著100多mm的明顯優勢。

但是後排的實際表現上，VV7並沒有體現出太大優勢，四款車的表現基本相同。除了GS7的地板較平外，其餘車型的中央地臺隆起都不低，對於後排中間乘客的舒適性有不小影響，是個缺憾。

但是後備箱空間上，傳祺GS7狠狠的扳回了一局，開口的高度最高，針對開口寬度也做出了外擴的設計，進深方面更是遠遠超越了其它三輛車。而VV7因為溜背的造型設計，在開口高度上比較劣勢；領克01和星途TXL的表現中規中矩。

在車輛的選擇上，並沒有推薦四驅車型，因為對於城市SUV來說，四驅的必要性很低很低，能夠用上的場景也不多。但是不可否認，在地附著力路面和高速轉彎時，四驅車型會更加安全、更加穩定。

四輛車皆為前置麥弗遜式獨立懸架和後置多連桿式獨立懸架，VV7為了營造運動感採用了20英寸輪轂，其餘則為19英寸。在實際的駕駛層面，領克01相對很有很大優勢，操控令人驚喜。

在動力引數上，傳祺的2.0T發動機表現最佳，峰值扭矩甚至達到了390牛米，但是由於過沉的車重和較大的風阻，它的百公里加速要將近10秒。而與它動力相差不多，甚至比它還沉一百多公斤的VV7，百公里加速卻達到了8.5秒。低風阻的造型是一方面，但主要還是在於發動機和變速箱的匹配程度上存在一定差距。

而在這四款車中，加速成績最快的領克01可以跑到8秒以下，這與富豪的調教息息相關；星途的1.6T發動機在排量上有些吃虧，但從資料上並不比領克01差，而且車重還要更輕，所以10秒的加速時間再一次驗證了調教的重要性。

變速箱方面，VV7和星途TXL採用的是雙離合變速箱，在低速時還是有一定的頓挫。而領克01和傳祺GS7的6AT變速箱則比較均衡，既能照顧到動力效應，又能帶來不錯的舒適性。

在配置方面，傳祺GS7已經是兩驅版的頂配車型，但是在安全配置方面卻令人意外，在當下大家都很注重車輛安全性的趨勢下，它沒有優勢。VV7的配置較為全面，而且還意外的加入了座椅按摩功能，但是非常實用的遠端啟動有所缺失；領克01和星途TXL在不同方面略有不足，但總體來說還是值得肯定。

在這四輛車中，VV7的外觀最動感，配置最豐富，更得年輕人的心；領克01的動力和操控更好，明顯是為駕駛者打造的座駕，但並不是所有人都能接受它的外觀，爭議較大；星途TXL的價效比很高，是一款主打居家實用的車型；而傳祺GS7在主動安全配置上有很大劣勢，即使最最頂配的四驅版本，也只是多了一個併線輔助。