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車子跑到120時速,有時候就會感覺車子發晃,也就是我們常說的“發飄”,這不僅會影響車內的乘從感受,更重要的是不安全,尤其會對司機的駕車心理造成極大壓力。那麼車子為什麼會發飄呢?

首先,這與車子的重心設計有關係。我們都知道,一些跑車的重心很低,因此,它們的設計時速可以達到300公里以上,而相對的,一款轎車和同平臺的SUV相比,前者在高速時的穩定性一般 也要比後者好一些。因此,車輛重心越低,高速行駛穩定性越好,操控性也就越好。

其次,與車的空氣動力學設計有關。也就是我們通常所說的風阻係數,風阻係數越低,高速行駛穩定性越好。通常來講,按照良好的設計,車下方的氣流速度應大於車身上方的氣流速度,這樣的空氣壓強差會使空氣將車子牢牢壓在地面(即所謂空氣下壓力),速度越快,效果越明顯。為達到此效果可以在車上方增加擾流版,也可在車底增加空氣擴散器。另外,側風也會引起車輛行駛時的不穩定現象。

再者,與車子的懸架設計有關。車子的懸架有硬有軟,硬懸架彈簧行程短,車身穩定好,但減震不理想,車身顛簸比較嚴重。而軟的懸架彈簧行程長,車身穩定性差,車身晃動反應比較靈敏,高速穩定性差,突遇橫風或者強氣流的時,軟懸掛就會有比較激烈的反應,有時甚至需要稍微修正一下方向來調整車齡行駛軌跡。

還有,與車子的輪胎抓地性有關。各式車型的輪胎也有著不同的扁平比(輪胎橫斷面高度佔其橫斷面最大寬度的百分比),高扁平比的輪胎胎壁較長,可以吸收和過濾掉更多的震動,但是對路面的感受較差,側向的支撐性較弱,胎壁變形程度大,高速遭遇側風和急速轉向時穩定性會下降,容易感受到“發飄”的現象;而低扁平比的輪胎胎壁較短,抗側傾能力強,胎壁變形程度小,對路面的反應更加靈敏。雖然舒適度會降低,但是操控性會增強,使用這樣的輪胎也會降低“發飄”的感受。

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