車子跑到120時速，有時候就會感覺車子發晃，也就是我們常說的“發飄”，這不僅會影響車內的乘從感受，更重要的是不安全，尤其會對司機的駕車心理造成極大壓力。那麼車子為什麼會發飄呢？

首先，這與車子的重心設計有關係。我們都知道，一些跑車的重心很低，因此，它們的設計時速可以達到300公里以上，而相對的，一款轎車和同平臺的SUV相比，前者在高速時的穩定性一般 也要比後者好一些。因此，車輛重心越低，高速行駛穩定性越好，操控性也就越好。

其次，與車的空氣動力學設計有關。也就是我們通常所說的風阻係數，風阻係數越低，高速行駛穩定性越好。通常來講，按照良好的設計，車下方的氣流速度應大於車身上方的氣流速度，這樣的空氣壓強差會使空氣將車子牢牢壓在地面（即所謂空氣下壓力），速度越快，效果越明顯。為達到此效果可以在車上方增加擾流版，也可在車底增加空氣擴散器。另外，側風也會引起車輛行駛時的不穩定現象。

再者，與車子的懸架設計有關。車子的懸架有硬有軟，硬懸架彈簧行程短，車身穩定好，但減震不理想，車身顛簸比較嚴重。而軟的懸架彈簧行程長，車身穩定性差，車身晃動反應比較靈敏，高速穩定性差，突遇橫風或者強氣流的時，軟懸掛就會有比較激烈的反應，有時甚至需要稍微修正一下方向來調整車齡行駛軌跡。

還有，與車子的輪胎抓地性有關。各式車型的輪胎也有著不同的扁平比（輪胎橫斷面高度佔其橫斷面最大寬度的百分比），高扁平比的輪胎胎壁較長，可以吸收和過濾掉更多的震動，但是對路面的感受較差，側向的支撐性較弱，胎壁變形程度大，高速遭遇側風和急速轉向時穩定性會下降，容易感受到“發飄”的現象；而低扁平比的輪胎胎壁較短，抗側傾能力強，胎壁變形程度小，對路面的反應更加靈敏。雖然舒適度會降低，但是操控性會增強，使用這樣的輪胎也會降低“發飄”的感受。