目前，新能源汽車純電動市場正在趨於成熟化，行業老大特斯拉也於今年中國產了全新車型Model3，我們的自主品牌蔚來也推出了其全新的兩款SUV車型，但是高昂的售價也讓工薪階層的市民望而卻步。不過近幾年來隨著時代的變化和政府的號召，純電汽車逐步"走千家、進萬戶"在向城市代步這個方向發展，不少車企推出了一些價格相對實惠的車型供廣大市民選擇，合資車也不例外。比現在天要和大家介紹的便是被稱為新時代出行利器的東風雷諾——e諾。

2019年9月5日，東風雷諾旗下首款純電動車型——e諾正式於成都國際車展上市。純電、合資、家用代步、超高性價比是它的標籤，作為一臺小型純電SUV補貼後6.18-7.18萬元（五款車型）的售價即便是放在傳統的燃油車市場，這個也算是很便宜的價格了。隨著現在人們生活水平的提高，就算是一臺只用做日常上班通勤的代步小車，都不止侷限於能夠遮風擋雨就行了的標準來衡量了，既要滿足一定的空間，還要有說得過去的舒適，所以有這一類購車需求的群體已經不能只通過低價來刺激銷量了，雷諾e諾能不能斬獲消費者的好評關鍵還得看自身的產品實力。

對於這個價位的中國自主品牌的小型電車，外觀設計上通常走的是帶一點科技範或者可愛呆萌路線，相比之下雷諾e諾的外觀則更具有燃油汽車給人一種安心可靠的心理感受。前臉採用分體式大燈的設計，獨具層次感。日間行車燈位於上方，霧燈區的位置才是真正的大燈所在。原有的進氣格柵採用鍍鉻飾條加上一些封閉式的處理搭配上碩大的車標與日間行車燈相連線，飽滿而不為過。

側面整體還算協調，輪眉和側圍的位置用了黑色塑料件包裹，多了一絲硬朗，行李架上和車身同色的塗裝點綴充滿了法系車的小浪漫心思，165/70 R14的輪胎規格對於車身資料來說略微顯小，但好在還能夠增加續航里程。尾部中規中矩，兩個凹凸的尾燈向中間齊平出一條稜角線也不失簡潔。因為是純電汽車，所以並沒有設計排氣口，同樣使用黑色塑料件包裹了一圈並與輪眉處相連線。

走進車內，彷彿一下就找到了這臺車存在的本質，樸素、務實二詞形容再適合不過。樸素的織物混皮座椅，務實的中控臺，雖然沒有大家所喜歡的大天窗、也沒有多功能方向盤，但是它給了你當下流行的液晶儀表盤，還給到了你一個大尺寸的中控螢幕，且支援語音控制，提高了日常用車的便利性，同時方向盤區域性也加入了藍色裝飾件進行點綴。對於一臺長寬高3735*1579*1484mm、軸距2423mm的小型SUV來說，它的空間也僅能滿足一家三口或四口的日常，後備箱常規容積為300L，好在後排座椅可以放到用於裝載大物件。

動力方面，e諾搭載了一臺最大輸出功率為33千瓦的電動機，峰值扭矩為125N·m26.8千瓦時的電池組，官方公佈最長續航里程為271km。快充模式下，將電量充至80%也僅需要30分鐘，雖然續航里程算不上優秀，但是滿足日常的城市通勤完全是可以應付的。

作為一臺頂配售價才7.18萬的合資純電SUV，已經是目前市面上所售車型中最便宜的，相比於眾泰E200差不多的價格，在各方面都佔優勢的e諾價效比自然是完勝，尤其在空間與實用性表現上，e諾有著比眾泰E200大一圈的車身，更舒適的坐姿。無論是售價還是產品自身的實力，對於僅考慮日常代步和城市通勤的話，e諾的綜合表現是可以作為首選代步車的。

外觀上，除了前部密閉的黑色中網外，整車的造型和傳統的燃油汽車沒有太多標新立異的地方，雖說談不上驚豔，但是不失和諧之美，在一些小細節的地方著實能體驗出來自法系車的獨特之處。正是那份獨特，恰好能體現出法國人民對於生活上的熱情，和對枯燥的生活多一份情趣和浪漫。這也是正是我們所需要的一種生活態度，即使是每天按部就班的生活，我們也應該保留那份對生活的熱情與嚮往。