這一代BMWX1自推出之後，憑藉相比同級別其它車型在空間上的絕對優勢，以及市場終端不小的優惠幅度，迅速成為一輛國內高人氣車型，而且之前人們關於三缸機的種種疑慮，在X1上似乎表現的不再那麼強烈；車型採用的是BMWUKL前驅平臺，主要服務於BMW旗下入門級車型，雖然在運動性上會有所犧牲，但換來的是更實用的車內空間，以及更加親民化的價格。今年10月份，華晨BMW正式上市了2020款X1，作為中期改款車型，除了在外觀上有所變化，部分配置與動力系統有一定調整；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款BMWX1 sDrive20Li時尚型，廠商指導價27.88萬元，目前部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款X1的主要變化集中在車頭等細節部位，整體造型上與之前基本一致，既有明顯的BMW家族式特徵，同時改款之後對於氣質的提升，也是顯而易見的。車頭部分在取消了傳統的圓形霧燈裝置後，視覺上顯得更加年輕時尚，同時也更有層次一些；機蓋上方隆起的筋線，為車頭增添了一絲力量感，家族標誌性的雙腎式中網格柵，除了面積有所增加外，周圍的鍍鉻邊框也多了些稜角，中間連線處同樣輔以鍍鉻裝飾，形成類似貫通式效果，內部粗壯的直瀑式鍍鉻輻條，帶來更直接的氣勢感。大燈造型同樣有所優化，與車頭整體輪廓貼合度更高，燈腔內採用了燻黑處理，經典的天使眼日間行車燈為雙J型燈帶，搭配LED光源的遠近光燈組，視覺效果更加傳神，全系標配了自動大燈等功能。下格柵處通過飾板與兩側銜接，由於新車型取消霧燈裝置，兩端導風槽位置變得更加寬大，最低配時尚型缺少了鍍鉻裝飾，看起來顯得會更樸素一些。

作為中期改款車型，新款X1車身側面基本上沒有進行調整，依舊是較為熟悉的輪廓，從車身外觀看並不會覺得內部空間會如此寬敞，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，這樣的身材絕對可以獲得高分；側窗鍍鉻邊框處理的較為工整，車身上揚的高腰線，貫穿前後門把手後與尾燈表面融合，濃重的手法搭車門下方的內凹式摺痕處理，起到不錯的塑形作用，同時也讓車身顯得更為硬朗。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門無鑰匙進入需要選裝，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整備品質1553kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/50 R18，支援零胎壓繼續行駛，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分的調整也僅體現在尾燈部分，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩端凸出的黑色飾板連線，形成類似半包圍結構；尾燈和車尾表面同樣有著很高的貼合度，造型上為BMW家族樣式，燈罩表面採用了燻黑處理，搭配內部燈帶結構，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方黑色包圍中間，使用了一塊粗壯的銀色護板，圓形雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了更多運動氣勢；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，新款X1車內依然保持了熟悉的佈局，最明顯的變化在於中控液晶螢幕，以及換裝了全新樣式的電子擋杆，雖然告別了此前被吐槽較多的那個機械擋杆，但新的樣式同樣造型較為突兀；中控臺造型傳承了BMW家族的經典設計，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，用來強調品牌的操控屬性；面板處加入了一塊貫通式黑色烤漆飾板，以及鍍鉻飾條點綴，使得車廂內部看起來更顯寬敞，整體做工和質感表現具有不錯的檔次感。

三輻式多功能方向盤與老款一致，造型上中規中矩，表面的鍍鉻裝飾能夠提升一絲精緻程度，全系車型定速巡航系統均需要選裝，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為兩端機械指標式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，二者融合的協調自然，錶盤一週使用了鍍鉻飾條點綴，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，最低配時尚型搭載的是一塊8.8英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型簡潔大方，高配車型則升級為更上檔次的10.25英寸螢幕，且功能上也更豐富；螢幕除了支援觸控調節外，還可通過擋杆後方的BMWiDrive人機互動系統操作，時尚型沒有配備GPS導航，好在支援道路救援呼叫、藍芽電話、語音識別控制等時下主流功能；前排手動空調面板為傳統的雙旋鈕與按鍵組合，雖然造型上看起來較為簡單，好在使用過程便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、發動機啟停、上坡輔助、以及三種駕駛模式切換，支援選裝自動泊車入位等更豐富的功能。

車內座椅表面為棕色仿皮材質包裹，內部填充較為飽滿厚實，但後排坐墊偏短的問題依然沒有等到完美改善；前排僅主駕駛位支援多向電動調節和位置記憶功能，副駕駛位依然為手動方式，好在均提供了腿託調節，且支援選裝座椅加熱功能。後排空間達到越級般表現，不過付出的代價就是被吐槽為小板凳的後排坐墊設計，後排座椅支援前後和靠背角度調節；後排提供了帶杯架的中央扶手和電源介面，時尚型沒有配備後排空調出風口。全系車型均搭載了一塊可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更高的通風采光效果；後備廂常規容積505L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1650L，帶來更實用的車內空間。

動力方面，2020款BMWX1延續了之前的1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，取消2.0T高功率版本，對應尾標20i和25i，均滿足國六排放標準；其中1.5T發動機最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm，變速箱更換為7擋雙離合結構；2.0T發動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm，匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱，頂配車型還提供了適時四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。