在世界上，德國的工業地位在世界是首屈一指的。這也就不難解釋為什麼德國的汽車工業如此發達的原因了。尤其德國在汽車新技術方面的應用，可以說是最激進的。當然，這樣做也不一定完全就是好的。比如德系車的燃機油問題在國內一直讓很多車主頭疼不已。

為什麼德系車就解決不了燒機油的問題呢？在說這個問題之前，我們有必要先說明一下，只要是發動機運轉，都會或多或少存在燒機油的問題，不過，如果不嚴重，我們通常認為那是“正常”消耗。比如，我們剛剛在保養後，加好了機油，到下次保養時，即使車子不燒機油，拿出油尺來一看，機油也是減少了的。

因為機油本身就是起到一個潤滑抗震作用的，以保護髮動機，減小高速運轉時生產的磨損，既然是減小發動機磨損，那自然就要損耗機油本身了。發動機的高速運轉，會產生高溫，這種高溫會讓附著在發動機內的機油膜霧化。機油就是依靠這種對自身的損耗，來保護髮動機的。

值得一提的是，德系車在德國本地確實沒有國內燒機油這麼嚴重，因此，工程師們認為，這屬於正常損耗，或許正是因為這樣，工程師才沒有把燒機油問題看得這麼嚴重。至於國內的德系車為什麼比德國本地燒得更嚴重，原因可能如下：

原因1、國內經常堵車，走走停停，這使發動機氣缸內的網狀結構容易藏機油，也就加大了機油的損耗。原因2、德國本地所使用的機油也和國內有所不同，通常會使用粘性較穩定機油，這也就減輕了燒機油的現象。

那很多人要問了，為什麼日系車不燒機油呢？這就與德系車的發動機製造工藝和技術應用有關係了。首先，德系車發動機汽缸壁通常採用的是網狀紋，這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路里，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。此外，活塞環與汽缸壁的間隙較大，活塞環就是阻隔機油進入燃燒室的東西，一旦這個間隙大了，進入的機油就會過多，就會引起燒機油，但是德系車通常選用韌性較好的活塞環，目的也是為了更好的潤滑活塞的運動。再有，德系車通常都配備渦輪增加器，渦輪增壓導致發動機的溫度較高， 機油會產生蒸汽並通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒。

以上原因可以看出德國車為什麼機油消耗會大，其實目的是為了增大潤滑，減少發動機工作中的磨損。但對於我們普通使用者來說，可能就會覺得德系車機油消耗量超過了一般車，就會認為燒機油了。