來給你講下我的一次經歷，有一次去北方出差，走高速大概有幾百公里，我開的一輛老款的Golf1.6L手動擋，那是一個初冬季節，出發前檢查了胎壓以及發動機，車況各方面都正常，我的車雖然跑了有8萬多公里，但都是按時保養車況比較良好，就開始出發了。

上了高速後收費站後，直接把轉速拉到3000轉以上，由於1.6L的排量動力不是很充足，一直養成了拉高轉速的習慣，直接用4擋把車速上到100公里，此時轉速已經是4000多轉了，到了110碼才換到5擋，路上車有點多，就又掛到4擋超車，超車後保持5擋以120公里的速度巡航。

跑了幾個小時將近要到目的地的時候，開始減速到100公里以下，又掛到了4擋，這個時候很多人會依然保持5擋，而我依然是保持高轉速掛到了4擋，準備超車，突然，發現出了很嚴重的狀況，因為瀋陽屬於北方地區，由於之前下過於，路面非常的溼滑，由於當時疏忽沒有注意到路況，依然用4擋超車，在超車即將完成的時候，此時發現車輛出現了嚴重的打滑，以及完全不受控制，車身也是橫著在路邊，幸好ESP及時介入才沒有撞上其他車輛，而車位與高速護欄出現了碰撞，最後打電話給保險公司拖車。

所以經過此次事件後，特別是在下雨天經常會把轉速拉低，因為低檔高速行駛車輪功率更大，對路面抓地能力下降，特別是溼滑路面，其實一般情況下高轉速行駛對於發動機是沒有損傷的，即使是4擋跑120公里也是沒有問題，只是不能超過轉速紅線區域，大部分發動機紅線區域都在6000－7000轉，平時基本很少會達到這個轉速，相反高轉速行駛使得發動機燃燒更加充分，不容易產生積碳，但不好的是油耗會偏高，駕駛的時候發動機噪音明顯偏大，後來經過這次事件以後，發動機轉速一直維持在1800轉左右優惠換擋，很少超過2000轉。