2018 年，福特宣佈將與百度合作打造四款車型的車載系統，在 2019 年廣州車展正式上市的福特銳際 Escape 是第四款車，但這絕不是雙方合作的終點。
在 2019 年，福特中國大力向「智慧化」轉型，與百度聯手打造的 SYNC+車載系統是關鍵的標誌之一。本次廣州車展，全新福特銳際的釋出讓人們再次看到人工智慧與汽車結合的魅力。
不止如此，百度的小度車載 OS 也與長城、現代，起亞等品牌進行深度合作，繼續深入拓展車聯網體驗。據百度官方表示，截至目前，搭載百度車聯網功能的汽車品牌已超過 60 家，上市車型達 400 餘款，達成合作意向並計劃明後兩年上市的車型總數將達到 500 餘款以上。
長城哈弗 H4Pro | 現場拍攝
持續進化的 SYNC+和全新Taurus與福特Kuga兩款搭載 SYNC+系統的車型不同，全新福特銳際採用的是橫屏設計。雖沒有豎屏的科技感濃厚，但 12.3 英寸的中控大屏並不算小，使用起來也符合使用者正常的操作習慣。
最亮眼的依然是語音互動功能。首先是熟悉的介面，在這套系統內使用者除了正常的導航、音樂等，還可以看視訊、購買電影票和點外賣，這些功能均可以通過語音互動來完成。
全新福特銳際 SYNC+ 系統介面 | 現場拍攝
比如買電影票時，使用者只需說出「我想看電影」，系統就會推薦最近在影院上映的電影，緊接著說出第幾個或者下一頁，即可自由選擇。值得一提的是，作為之前深度體驗過 SYNC+系統的使用者，比起前幾個月，極客公園（ID：geekpark）清晰地感受到SYNC+系統有了明顯的進步。
購買電影票時，極客公園點開了附近一家影院，然後發出語音指令：「導航到這裡」，系統便直接開啟地圖，開始導航到上述影院。這種應用之間的直接打通令人倍感親切，人工智慧作為一項基礎技術在應用之間可以自由切換，而且使用語音比使用觸控式螢幕進行應用切換更具智慧感。
不止如此，極客公園還發現，在音樂播放之後回到首頁或者其他應用，只要喚醒車機並說：「我不想聽了」，系統會自動暫停播放音樂。這一點的特殊在於，假如在導航或者點外賣的應用介面內，只要音樂在後臺播放，系統就會知曉「我不想聽了」這個命令是特指音樂的，也算是另一種形式的應用互通。這背後，百度的人工智慧技術是支撐整套系統「智慧化」的關鍵點。由於汽車使用場景的特殊性，語音互動成為了剛需功能。利用深度學習等技術在互動資料的積累之上，系統會變得越來越懂使用者、越來越個性化，也越來越智慧。
全新福特銳際 | 現場拍攝
百度官方在接受媒體採訪時提到，SYNC+ 系統從 8 月份開始已經有了一些演算法引擎方面的改進，同時也在驗證 SYNC+ 整個產品向其他車型上推廣的可能性。
車輛的智慧互聯大潮下，SYNC+系統到底做對了什麼？
底層安全+上層智慧在極客公園之前的報道中提到過，福特與百度在 SYNC+ 系統上不只是應用上的合作。在底層架構之上的核心層，即應用 Framework 中，雙方就進行了聯合開發，這樣可以保證上方的應用層體驗。
百度車聯網事業部總經理蘇坦提到，在雙方合作之初就達成了共識：充分使用 AI 技術一定可以大幅度推動車聯網向前走。所以在整個系統底層設計的過程中，設計理念即「AI First」。「把整個 AI 的互動和設計融入到系統每一個底層中去，而不是在一個傳統的車聯網系統上加入一點 AI 的元素，這是本質區別。」蘇坦表示。從結果來看，效果的確達到了高水平。
左：百度車聯網事業部總經理蘇坦；右：福特汽車中國有限公司資訊科技移動出行平臺及產品副Quattroporte侯新海
福特作為車企，除了引進小度車載 OS 之外，在使用者看不到的地方也做出了非常多的努力。眾所周知，SYNC+系統的前身是福特在海外搭載的 SYNC 3 系統。後者在中國市場被證明「水土不服」後，才發力本地化進打造了 SYNC+ 系統。
在整車的架構和安全方面，福特做到了充分保障。在系統建設的早期，福特引入了美國一家安全底層測試公司，做系統底層的檢驗測試。據蘇坦回憶，這幾乎是百度車聯網團隊見到的全球最高標準的測試水平。
福特汽車中國有限公司資訊科技移動出行平臺及產品副Quattroporte侯新海在 2007 年就開始參與第一代 SYNC 系統的研發，他提到，在 SYNC 系統早期給使用者推了許多功能，但哪些功能屬於高頻其實並不清楚。百度提供的 AI 與數字化等能力讓福特有能力打通閉環，通過 OTA 的迭代不斷調整功能，將體驗做到儘可能讓使用者滿意。
既要保證系統具有福特本身的 DNA，又要強調「中國速度」，與中國的生態融合，對於合資品牌來講是一件比較困難的事。所以在福特看來，SYNC+ 系統不僅是產品的突破，更代表著合作模式的突破。
福特 SYNC+ 車載系統 | 現場拍攝
在本次的廣州車展上，可以看到百度旗下小度車載 OS 與多個合資品牌、自主品牌都達成了合作。包括新一代 ix25、第四代New SantaFe、LAFESTA等多款搭載小度車載 OS 核心 AI 能力的車型都登上了廣州車展，在車載系統的商業化方面又進一步。
蘇坦將 SYNC+ 系統被稱作「跨越鴻溝之後的第一個智慧系統」，它能夠讓使用者和車機系統真正玩起來。據官方資料顯示，SYNC+系統上，使用者使用語音互動的比例達到了 70%。或許我們從這個數字可以得出這樣的結論：汽車產生的變化不僅是車機系統的改變，其背後，真的有一場變革正在進行。