一到冬天很多車主都反映油耗增加了，有的說天冷燃燒不好，甚至有的說開暖風的原因！當然原因肯定和溫度有關，但是卻影響的是以下幾個方面，經過調整是可以節省燃油的！1.首先氣溫影響的是發動機的整體執行工況，在水溫沒有升上來的時候，其實發動機等於沒有進入最佳工作狀態，為了保證發動機執行，怠速會偏高，噴油也會多，所以油耗就高了。尤其有些上班或目的地較近的車主，水溫還沒到90度就停車了！

小知識：發動機達到正常工作溫度以後，氣溫低是不影響燃燒的，低溫含氧量高，反而有利於燃燒，早上點火冒黑煙是因為低溫點火不良，多噴的油沒有被點燃，是正常現象，不用擔心！

2.低溫啟動，發動機的機油，變速箱油粘度高，內部阻力大。一些自動擋車型在剛啟動後的一段時間內會感覺換擋延遲，甚至頓挫。發動機為了儘快達到工作溫度，往往會延遲換擋，提高轉數儘快熱機。

小知識：日韓系電噴自吸車建議適當原地怠速熱一分鐘左右，等待怠速回落一些。德系歐系渦輪直噴車型不要原地熱車，儘快起步，緩行狀態熱車。發動機原理不一樣，要求也不同。更換合適的冬季機油，以及合適的運動粘度，機油指標W之前的數字越小，低溫流動性越好，比如0W-40就比5W-40低溫流動性好。（關於機油，小編其他文章有專門講）

3.最容易被忽略的胎壓，隨著溫度的降低，很多北方車主夏天的2.5bar胎壓就降到了1.8bar左右，但是很多車主可能沒有胎壓監測，或者胎壓沒有到報警限制，那麼一直就處於低壓行駛狀態，輪胎與地面接觸面大了，摩擦力增加，油耗自然上升。

小知識：空氣熱脹冷縮，冬天早上起來的胎壓叫冷態胎壓，一般在2.3bar-2.5bar比較合理，一定要及時補充胎壓，充氮氣沒有什麼用，空氣中含量最多的就是氮氣。長時間行車胎壓對油耗的影響最大，發動機熱起來後燃燒和工況比夏天更好。

幾個誤區：

1.冬天燃燒不好：錯，發動機熱機後，因為氣溫低空氣含氧量高，燃燒更好。不好只存在於溫度上來之前，所以短途的車主油耗比較高；

2.開暖風費油：錯，暖風是靠發動機水溫迴圈過來的熱量，一般不啟動壓縮機，除非開自動+AC模式，在特定溫度條件下才會啟動壓縮機。

3.機油越貴越好：錯，各發動機設計執行工況不一樣，運動粘度和低溫流動性之間跨度高的機油是因為成本高所以貴，比如0W40一般就比5W-20或5W-30的成本高，賣的也貴。但是0W40不適合大多數日韓系自吸車。