一說到寶駿，人們首先想到的就是530和510，對於很多人來說，寶駿SUV皮薄餡大，配置不低還有顏值，可以說是衣錦還鄉的標配了，然而寶駿似乎並不滿足於現在的成功。

於是它又步了長城後塵，推出新寶駿子品牌，而這個品牌旗下的車型，可以用更有價效比來形容，我今天就給大家評測一款新寶駿轎車，新寶駿RC-6。

外觀：硬朗霸氣，中網和溜背是最大亮點

新寶駿RC-6是從外觀上看應該是一款中級車，這是由它修長的車身和巨大的輪轂決定的，就整體外觀設計來看，新寶駿RC-6的前臉和標緻新款508有些類似，不過新寶駿RC-6明顯要更好看一些。

和寶駿其他車型不同，新寶駿RC-6的前臉少了一些東西，沒錯！就是寶駿招牌的眉毛日間行車燈，那款行車燈也賦予寶駿車型更多動感與青春的氣息，相比較之下，新寶駿RC-6的前臉就要規矩很多，六邊形中網還有裡面的菱形點陣塊是最大亮點。

菱形點陣塊和C位的新寶駿LOGO交相輝映，給人一種眾星捧月的感覺。而新寶駿的LOGO也很WEY有些類似，目的都是給人一種豪華感，畢竟新寶駿RC-6的對手是Accord和Passat，沒有高階感是絕對不行的。

新寶駿RC-6的側面線條視覺比較長，而實際上它的車長也確實接近5米了，4925mm的長度在中級車中也非常罕見。

除了車長之外，新寶駿RC-6側面還有兩個地方值得我重點說一下，一個是它的大溜背設計，一般來說這種程度的溜背在轎跑SUV上比較常見，轎車上如果做這種大溜背，那就會給人一種頭部空間不足的直觀印象。新寶駿RC-6幹設計大溜背，足以說明它對這臺車空間的自信。

另一個是新寶駿RC-6的離地間隙，官方給出空載198mm！這個離地間隙已經超越了絕大多數SUV車型，換句話說，如果單看離地間隙的話，新寶駿RC-6的通過性明顯比絕大多數轎車和SUV都要好。即便是行進在回村的爛路上，新寶駿RC-6依舊能從容應對，媽媽再也不用擔心我的底盤了。

新寶駿RC-6的車尾設計比較簡單，最大的亮點來自它的隱藏式排氣筒設計，這在之前的中國產車上並不多見，而隱藏排氣筒似乎也是寶駿想要給這臺車營造一種高階的感覺，所做的功課。

內飾：賓士同款中控，內飾設計簡潔

新寶駿RC-6的內飾設計有一種科技感簡潔和大氣，之所以這麼說，首先是因為新寶駿RC-6有一款賓士同款中控屏，而且尺寸上新寶駿RC-6的明顯更大，達到了12.3寸。

這款車的內飾用料以軟質為主，不過並沒有皮革材質而是塘塑軟包，和大面積搪塑軟包相搭配的是黑色鋼琴烤漆和紅色亞格力飾條，黑色內飾中一道紅色裝飾，也給人一種很醒目的感覺。

內飾中控電子屏方面，我們通過上圖可以看到，新寶駿RC-6的電子屏背景可以更換，就好像智慧手機背景一般，就連桌面UI圖示也和手機APP圖示很像。不過就螢幕本身而言，它有些反光，實際使用中會比較麻煩。

另外這款電子屏還有車聯網和OTA升級，這也增加了乘坐者的乘坐體驗。

配置：安全和駕駛輔助配置豐富，燈光配置稍有欠缺

和其他中國產車一樣，新寶駿RC-6的安全配置以及駕駛輔助配置還是比較高的，尤其是頂配和次頂配車型，不但有主動剎車有全景影像，還有車聯網這樣的智慧配置。

由此可見，新寶駿RC-6的整體配置還是比較高的，不過再好的車也有美中不足，新寶駿RC-6的燈光配置似乎是它不足的地方，尤其是它頂配車型也沒有LED光源，這點讓它之前豐富的駕駛輔助配置顯得有些多餘。

動力總成：發動機動力資料比較強大，變速箱拖後腿

新寶駿RC-6的動力總成由1.5T渦輪增壓發動機和8速CVT變速箱組成，它的渦輪增壓發動機最大扭矩為250牛米，這個扭矩數值比本田的1.5T要高，可以說也是一款注重效能的發動機。

不過新寶駿RC-6的變速箱有些拖這款發動機的後退，這款變速箱雖然有8個檔位，但是因為是CVT的原因，它的加速有些乏力，也沒有開渦輪增壓車的那股衝勁。

價格：8.48萬-12.38萬，價格和產品力嚴重不符

需要說明的是，所謂價格和產品力嚴重不符，並不是車賣得貴，產品力卻不行，對於新寶駿RC-6來說，恰恰相反，它的售價相對於車本身來說相差太過懸殊，由此可見寶駿真是價格殺手啊。

總結：作為新寶駿的旗艦車型，新寶駿RC-6可以說承載著新寶駿崛起的希望，受制於品牌太不知名，新寶駿RC-6的售價沒辦法再上一個臺階，不過只要寶駿堅持產品力出眾，它的車就一定有大賣的哪一天。