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大家好啊,我是為了給你選出最值得推薦的皓影車型而長了11根白頭髮的陳主癲。

廣本今年的最後一款重磅車型——皓影——已經在11月30日的晚上正式上市了,那天晚上我在魅力的黃浦江邊見證了這一刻,之後我就開始心不在焉。

讓我神不守舍的並不是皓影的價格,雖然這個上市價格確實有驚喜:

16.98萬元的起價可以說是波瀾不驚吧,真正給我驚喜的是混合動力車型的售價,20.98萬元起的指導價別說讓RAV4(混動版22.48萬元起)坐不住了,恐怕連CR-V(混動版22.18萬元起)也有點鴨梨吧?

但比起上次ODYSSEY混合動力直接賣汽油版的價格,皓影這個起步價也多少有點情理之中吧。所以那天晚上真正佔據著我思考頻寬的,是皓影的配置!

11個配置啊!我的天鴨!我去年才贊過本田不會讓消費者犯選擇困難者的,才一年就被打臉了?

不過,為了給大家省點時間和精力,我還是把這份密密麻麻的配置表給啃下來了。各位觀眾,本田皓影閉上眼睛買也不會錯的車型是:

22.98萬元的HYBRID銳·豪華版

為什麼是這個配置呢?

上次在大連試駕的時候,我已經傾向於選擇混合動力版的皓影。雖然在0-100km/h加速時間上,混動版的皓影只比燃油版快了0.2秒(這裡必須說一句,本田的發動機確實厲害,1.5T車型的破百時間跟同級別的2.0T車型相差無幾),但混動版的動力反應明顯更快,在日常駕駛中會帶來更“爽”的感覺。

另外呢,其實廣本已經很注意皓影的噪音表現了,還在全系列車型上標配了ANC主動降噪功能,可一旦跟混動版比起來,燃油版的發動機聲還是挺大的。

在拿到具體的配置表後,我就更加堅定了對混動版的選擇。

廣本很巧妙地錯開了燃油版車型和混動版車型的配置,但我們依然可以發現,20.68萬元的240TURBO尊貴版和23.98萬元的銳·尊貴版是比較接近的。

具體來說,HYBRID銳·尊貴版比240TURBO尊貴版使用了大一寸的輪圈,多了雨量感應自動雨刮、前後座椅加熱、前四後四倒車雷達、盲點視訊顯示、後排扶手控制系統、蘋果CarPlay支援、以及一些小配置,但少了Honda Connect 2.0系統(個人覺得CarPlay比它好用多了)。

我們大方點,姑且就當這些配置差值3000元吧!這樣算的話,皓影的混合動力系統就要3萬元。

可能有人覺得駕駛樂趣是虛的,所以我們就算一下混動版的皓影能不能在油耗上把這套第三代i-MMD給省回來吧。

根據我的經驗,在一二線城市使用的話,混動版的皓影大概每百公里能比燃油版節省3-5升汽油,假定92號汽油是每升6元,那麼一年開1.5萬公里就能差個2700-4500元。

按照這樣的保守計算,十年內就能把混合動力系統給省回來。另外別忘了,在某些城市皓影銳·混動車型是能使用節能車指標的,例如在廣州,分分鐘就節省了一兩萬元。

所以怎麼想都是混動版比較划算。

為什麼是豪華版呢?

確實,皓影的銳·精英版拉低了混合動力SUV的入門門檻,但這個版本的配置有點太“實在”了。

銳·精英版的配置也還OK,像無鑰匙進入系統、相當於L2級別輔助駕駛的Honda SENSING、LED大燈等等這些高階配置都有了。

可是它比豪華版省了兩萬元,卻要犧牲掉這些東西:

自己每時每刻都在摸著的真皮方向盤。

後排乘客分分秒秒都能享受到的全景天窗。

在南方城市一年總能用個幾十次的加熱親水電動摺疊外後視鏡。

大車必備的前四後四倒車雷達。

可能一輩子用不著但還是很有用的前後貫穿安全氣囊。

有效避免跟女伴吵架的雙區域自動空調。

全車拼皮座椅、電動主駕調節。

7寸觸控式螢幕、額外四個揚聲器。

比起銳·豪華版和銳·尊貴版的差別,這兩萬塊的配置可是經常能享受到的,都花了20萬了,何必為了兩萬塊委屈自己呢?

其他配置呢?

22.98萬元的HYBRID銳·豪華版能滿足大部分人的需求了,如果你有特別的要求,皓影還有四驅車型和幻夜車型。

簡單點說吧,經常要在雪地上開車的,或者經常要跑高速的朋友,可以考慮一下AWD尊貴版車型。如果說我可能要偶爾去郊外露營什麼的,其實完全沒必要上四驅,或者就乾脆考慮別的嚴肅點的硬派SUV吧。

三個幻夜版適合不差錢的朋友。嚴格來說,我覺得幻夜版有點像BMW的M套件或奧迪的S-Line,是一系列更具個性化的選裝套件,但廣本並不是以套件的形式提供,而是作為前驅燃油、四驅燃油、混合動力這三個車型的頂配提供,所以在個性之餘你也會買到一些其實用處不大的配置。

好!最後再表一次態,皓影我推薦22.98萬元的HYBRID銳·豪華版!如果這篇文章能幫到你,不用打賞我,動動小手,轉發給更多被皓影11個配置搞到頭大的朋友就好。

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