大家好啊，我是為了給你選出最值得推薦的皓影車型而長了11根白頭髮的陳主癲。

廣本今年的最後一款重磅車型——皓影——已經在11月30日的晚上正式上市了，那天晚上我在魅力的黃浦江邊見證了這一刻，之後我就開始心不在焉。

讓我神不守舍的並不是皓影的價格，雖然這個上市價格確實有驚喜：

16.98萬元的起價可以說是波瀾不驚吧，真正給我驚喜的是混合動力車型的售價，20.98萬元起的指導價別說讓RAV4（混動版22.48萬元起）坐不住了，恐怕連CR-V（混動版22.18萬元起）也有點鴨梨吧？

但比起上次ODYSSEY混合動力直接賣汽油版的價格，皓影這個起步價也多少有點情理之中吧。所以那天晚上真正佔據著我思考頻寬的，是皓影的配置！

11個配置啊！我的天鴨！我去年才贊過本田不會讓消費者犯選擇困難者的，才一年就被打臉了？

不過，為了給大家省點時間和精力，我還是把這份密密麻麻的配置表給啃下來了。各位觀眾，本田皓影閉上眼睛買也不會錯的車型是：

22.98萬元的HYBRID銳·豪華版

為什麼是這個配置呢？

上次在大連試駕的時候，我已經傾向於選擇混合動力版的皓影。雖然在0-100km/h加速時間上，混動版的皓影只比燃油版快了0.2秒（這裡必須說一句，本田的發動機確實厲害，1.5T車型的破百時間跟同級別的2.0T車型相差無幾），但混動版的動力反應明顯更快，在日常駕駛中會帶來更“爽”的感覺。

另外呢，其實廣本已經很注意皓影的噪音表現了，還在全系列車型上標配了ANC主動降噪功能，可一旦跟混動版比起來，燃油版的發動機聲還是挺大的。

在拿到具體的配置表後，我就更加堅定了對混動版的選擇。

廣本很巧妙地錯開了燃油版車型和混動版車型的配置，但我們依然可以發現，20.68萬元的240TURBO尊貴版和23.98萬元的銳·尊貴版是比較接近的。

具體來說，HYBRID銳·尊貴版比240TURBO尊貴版使用了大一寸的輪圈，多了雨量感應自動雨刮、前後座椅加熱、前四後四倒車雷達、盲點視訊顯示、後排扶手控制系統、蘋果CarPlay支援、以及一些小配置，但少了Honda Connect 2.0系統（個人覺得CarPlay比它好用多了）。

我們大方點，姑且就當這些配置差值3000元吧！這樣算的話，皓影的混合動力系統就要3萬元。

可能有人覺得駕駛樂趣是虛的，所以我們就算一下混動版的皓影能不能在油耗上把這套第三代i-MMD給省回來吧。

根據我的經驗，在一二線城市使用的話，混動版的皓影大概每百公里能比燃油版節省3-5升汽油，假定92號汽油是每升6元，那麼一年開1.5萬公里就能差個2700-4500元。

按照這樣的保守計算，十年內就能把混合動力系統給省回來。另外別忘了，在某些城市皓影銳·混動車型是能使用節能車指標的，例如在廣州，分分鐘就節省了一兩萬元。

所以怎麼想都是混動版比較划算。

為什麼是豪華版呢？

確實，皓影的銳·精英版拉低了混合動力SUV的入門門檻，但這個版本的配置有點太“實在”了。

銳·精英版的配置也還OK，像無鑰匙進入系統、相當於L2級別輔助駕駛的Honda SENSING、LED大燈等等這些高階配置都有了。

可是它比豪華版省了兩萬元，卻要犧牲掉這些東西：

自己每時每刻都在摸著的真皮方向盤。

後排乘客分分秒秒都能享受到的全景天窗。

在南方城市一年總能用個幾十次的加熱親水電動摺疊外後視鏡。

大車必備的前四後四倒車雷達。

可能一輩子用不著但還是很有用的前後貫穿安全氣囊。

有效避免跟女伴吵架的雙區域自動空調。

全車拼皮座椅、電動主駕調節。

7寸觸控式螢幕、額外四個揚聲器。

比起銳·豪華版和銳·尊貴版的差別，這兩萬塊的配置可是經常能享受到的，都花了20萬了，何必為了兩萬塊委屈自己呢？

其他配置呢？

22.98萬元的HYBRID銳·豪華版能滿足大部分人的需求了，如果你有特別的要求，皓影還有四驅車型和幻夜車型。

簡單點說吧，經常要在雪地上開車的，或者經常要跑高速的朋友，可以考慮一下AWD尊貴版車型。如果說我可能要偶爾去郊外露營什麼的，其實完全沒必要上四驅，或者就乾脆考慮別的嚴肅點的硬派SUV吧。

三個幻夜版適合不差錢的朋友。嚴格來說，我覺得幻夜版有點像BMW的M套件或奧迪的S-Line，是一系列更具個性化的選裝套件，但廣本並不是以套件的形式提供，而是作為前驅燃油、四驅燃油、混合動力這三個車型的頂配提供，所以在個性之餘你也會買到一些其實用處不大的配置。

好！最後再表一次態，皓影我推薦22.98萬元的HYBRID銳·豪華版！如果這篇文章能幫到你，不用打賞我，動動小手，轉發給更多被皓影11個配置搞到頭大的朋友就好。