西雅特這個品牌可能對國內的大部分消費者來說是很陌生的，不過這款車是從西班牙漂洋過海而來的小鋼炮，這款車同樣搭載二代EA888發動機，同樣出自福斯PQ35平臺，在大街上找一百個，可能連一個聽說過西雅特leon cupra的都沒有，在國內，有相當一部分人的效能車啟蒙，或者說接觸到的第一臺渦輪效能車，就是福斯的GTI。

自從Golf Mk6 GTI在福斯中國產化以後，GTI在中國擁有了相當可觀的粉絲數量，不少人對其搭載的2升排量200匹馬力的二代EA888渦輪增壓發動機，以及中網上的GTI金屬標和那套戰斧式輪轂十分著迷。當然，後面這兩樣東西，在某寶的銷量也是相當可觀的。

而今天小編要給大家介紹的這款一個充滿了伊比利亞半島略帶溫度的海風的西班牙品牌，也確實有著一致好評。這樣一個處處充滿著騷氣的品牌，應該被更多的國人所認識。

整車外觀的線條設計相當大膽，並沒有從圖片上看那樣的違和感，內飾雖然設計有點奇怪，但是不得不說相比於套娃式的內飾設計，這種比較獨特的風格也有討人喜歡的一面。並且，做工還是保持了福斯品牌一貫的高水準，材質也使用了軟性帶花紋的材質，可謂是顏值不夠，做工來湊。

雖然這款車的外觀屬於乍一看沒有什麼特別的地方，但是屬於越看越好看的型別，尤其是獨特的雨刷設計，這款車的雨刷平時不用的時候是在擋風玻璃的兩側的，並不像其他車一樣是在擋風玻璃下方的，這個小設計非常獨特，也非常好用。

這對雨刷不僅僅帥，還有一個很撩人的小細節------在雨刷連續工作的時候，雨刷並不會運動到雨刷垂直的位置，等到雨停了，他還會在工作的位置停一會，等到確認短時間內不會開啟雨刷的時候，它才會默默的收到垂直的位置，隱藏起來。

西雅特Leon cupra使用了福斯的EA888發動機，這款發動機有211馬力和280牛米的最大扭矩，能在5300到6200轉每分鐘時輸出最大功率，能在1700到5200轉每分鐘時輸出最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，與這款發動機匹配的是代號為DQ250的6速溼式雙離合變速箱。

西雅特Leon cupra的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的操控是非常好的。

211馬力推動這款小車是毫不費力的，並且西雅特Leon cupra的底盤要比GTI更有韌性，開起來的感受也是非常不錯的。

不過由於西雅特品牌的退市，Leon這車的保值率慘遭福斯碾壓。所以今天我們可以花比買GTI更少的錢，買到一臺西班牙進口的，更加騷氣的“GTI”，中古車價效比簡直爆棚。

還有一個不那麼明顯的好處，就是對於那些得了一種叫做“不與眾不同就會死綜合徵”的人來說，這種保有量和法拉利差不多的車型，開出去簡直就是一種騎了一頭牛在賽馬場晃悠的感覺。路人的回頭率和被問“小夥子你那什麼車啊”的頻率還是妥妥的有。對於一些人來說，這種感覺，比開一臺滿大街跑的A6L還是要爽很多的。