1、油量計量單元拔掉的表現？
燃油全部進入共軌管，造成軌壓過高，限壓閥開啟，進入跛行模式。也容易引起油溫升高，對整個系統不利。PRV閥頻繁開啟會影響系統壽命。需要插上油量計量單元，重新起車。
2、跛行模式時，油門踏板的作用？油門踏板起作用，但功率拉不上，轉速只能到1500轉。
3、中冷器後進氣壓力和溫度的最大值，最小值，正常值是多少？中冷後壓力和溫度與發動機排放和效能有密切關係，具體的數值可以參看技術中心實驗室臺架試驗的試驗資料，一般的說，額定工況下，240Ps中冷後壓力110kPa，360Ps中冷後壓力160kPa，溫度55±5℃
4、中冷器前後氣體的密度？我們一般只關注壓力、溫度、體積，PR/V=常數，這是一般方程。
5、機油壓力和溫度的最大值，最小值，正常值分別是多少？正常執行時機油壓力範圍（油溫≥80℃時） … 100～600kPa柴油機啟動時瞬間機油壓力峰值 .…1000kPa正常執行的機油壓力最小值額定工況 ………380kPa最大扭矩工況 …250kPa怠速工況 …… 100kPa機油壓力報警值 ………… 60kPa主油道機油允許最高溫度 …… 100℃油池內機油允許最高溫度 ………120℃
6、水溫的最大值，最小值，正常值分別是多少？水溫正常值80-95度，85度是司機容易接受的溫度允許的柴油機冷卻液出口最高溫度（報警溫度） ….. 96℃推薦的柴油機冷卻液出口最低溫度 …… 60℃短時間允許的冷卻液最高溫度 ……105℃
7、機油和柴油的油品要求是什麼？柴油機潤滑機油牌號（GB11122-1997） CF級燃油牌號（GB252-2000）歐三對柴油有特殊要求嗎？ （有，主要是幾個指標，如硫含量、多環芳香烴等影響排放的因素。詳見排放標準 GB17951-2005）
8、所有感測器原理和感測器檢測標準是什麼？檢測手段：首先檢查是否斷路，再檢查是否短路；檢查阻值大小（ 阻值的大小具體是多少呢？）
這些有專門的檔案，主機廠不要關注柴油機上的感測器，我們出廠自己檢驗。主機廠把精力放在自己的幾個感測器上。比如車速、開關訊號等
9、噴油器控制策略是什麼？佔空比輸出
10、同步訊號原理照圖片講解。一般不要講這個東西，容易講暈，簡單提一下：判斷點火位置（曲軸位置、判缸）
11、輸油泵能提供壓力？低壓油路是否有單向閥？<9 bar 絕對壓力（歐三）；有單向閥，在手油泵內。
12、噴油器噴油孔徑多大？
大致在20絲以內（<0.2mm）。我們判斷噴油器從流量，比如860ml/30sec。在某軌壓下30秒噴860ml柴油。
13、水溫多少度是可以起步(溫度過低時起步，容易造成拉缸？
一般要求使用者發動機啟動後應先怠速執行2-3分鐘，機油壓力應高於100kPa，當水溫未高於60℃時不要突然迅速高速大負荷執行。水溫過高時缺乏散熱能力，也容易拉缸。
14、空濾器進氣量多大？極限值是多少？司機感覺加油無力，冒黑煙就會想到更換，或者有一個經驗的公里數。很少去檢測。微信加車通互聯深圳獲取更多維修分享資料。
這裡有兩個概念，一是空濾器的實際進氣量也就是發動機的進氣量，另一個是空濾器的額定進氣量，一般額定進氣量會大於實際進氣量，推薦的空濾器的額定流量 …… ≥1400 m3/h當空濾器阻力大於6kPa時應清理或更換空濾器濾芯。
15、噴油器接線柱是否有正負？無
16、中冷器進氣壓差是多大？正常4-7KP。中冷器壓降應不大於12kPa
17、活塞燒頂原因？一般認為是噴油器霧化不好，在活塞頂面燃燒異常，在活塞的區域性頂面造成高溫逐漸發展導致的。
18、機油消耗量是多大？機油與柴油消耗量比值：4：1000MAN的比值為：10：1000國標規定車用柴油機額定工況時機油與柴油消耗量比不大於0.2%。在歐三時機油消耗大會影響微粒排放。
19、停車後，共軌管中高壓油的迴路？一般是從噴油器中洩走的
20、電瓶虧電是否會影響ECU的工作？ECU的正常工作範圍是6V-32V，電瓶虧電影響最大的是起動機，會導致起動機不能正常工作。
21、起動機起動時的轉速是多大？200r/min
22、如果發動機6個缸全部漏氣，KTS是否能檢測出來？如果某個氣缸漏氣可以通過壓縮測試進行測試。通過與其他發動機的轉速對比，判斷6個缸漏氣情況
23、高壓油管斷裂有無自動斷油功能？
沒有。（日本電裝的歐三發動機通過在共軌管與高壓出油管之間，加裝了一個浮動球閥接頭，來防止高壓油管突然斷裂時的燃油流失。微信搜車通互聯深圳。正常工作時，球閥兩側油壓相同，球閥浮動在接頭中間；在高壓油管突然斷裂時，高壓油會將球閥壓迫在油管斷裂的接頭一側，堵塞出油口。）
24、排氣制動閥的動力是電，還是壓縮氣體？壓縮氣體
25、雙剎車制動是不是裝在同一條氣路上？是否是氣動開關？（有些車前後輪都制動）裝在同一條氣路上的機械開關
26、離合器開關和制動開關的安裝位置？在離合器和制動開關下面
27、排氣制動對增壓器和發動機的損害大不大？正常使用對增壓器和發動機損害不大
28、ECU的冷卻油路是直通管，冷卻效果明顯麼？由於燃油持續不斷的流過，溫度較低，冷卻效果明顯。