11與29日，GLB正式上市，共推出3款車型，售價區間為31.48-35.48萬元，主攻GLA與GLC之間的細分市場。

在原本賓士SUV產品序列中，擁有GLA、GLC、GLE、GLS、G級五大系列，但唯獨缺少了B級車系，為完善產品線，搶佔更多緊湊型SUV市場份額，GLB車型應時而生。自2019年上海車展GLB概念車亮相後，僅僅半年，量產版就正式上市殺入消費市場。

11與29日，GLB正式上市，共推出3款車型，售價區間為31.48-35.48萬元。作為賓士打造的全新豪華緊湊型SUV，GLB整體設計基本延續海外版車型，動力方面搭載高功率版本1.3T發動機，並提供五座及七座版本供消費者選擇，主攻GLA與GLC之間的細分市場。

北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司Quattroporte兼執行長楊銘先生現場表示，隨著GLB車型正式發售，它的目標勢要改寫細分市場格局。

填補市場空白

GLB作為北京賓士生產的第八款車型，它填補了豪華緊湊級SUV沒有7座車型的市場空白，同時也彌補了在GLA於GLC之間空缺的產品序列。

究其原因，在GLA相比X1、Q3動力效能佔優、科技\\安全配置更為豐富的前提下，“嬌小”的車身尺寸成為最大競爭劣勢。而GLB的出現，則完全扭轉了這一局面，能夠代替GLA成為X1、Q3等同級車型最直接的競爭對手。

為搶佔更多細分市場，在賓士設計師手中，這輛緊湊級SUV在車身尺寸上長寬高分別達到4638/1834/1687mm（含行李架1700mm），擁有同級最長軸距2829mm，和中型SUV車型GLC尺寸相近。得益於空間優勢，原本“緊湊級SUV”與“7座”這兩個不搭的組合，在GLB身上變為現實。

在上市現場，曾有潛在消費者質疑該車型選裝7座是否“雞肋”，的確緊湊級SUV配置7座是否必要，一直是消費市場爭議之在。對於7座是否影響駕乘舒適性體驗，包括市面上熱銷7座車型HIGHLANDER、EDGE等在內的中型SUV產品，其7座版本第三排乘坐感受都頗為侷促，所謂7座“小板凳”大多為應急準備，GLB也毫不例外。但無可否認，GLB的出現確填補了緊湊級SUV市場沒有7座車型的現實，為消費者提供了更多選擇。

按照賓士官方說辭，提供“+2”的座位選擇，是便於應對更多變化，更多充當“兒童座”來使用。目前，即便在中型SUV市場，提供7座版本的車型依舊屈指可數，GLB或許能夠憑藉該差異化優勢，開啟7座緊湊級SUV這一細分市場。

第二代MFA平臺首款SUV產品

相比代替車型GLA，GLB擁有更高起點，誕生於第二代MFA平臺的新車在外觀、內飾及動力上有著全新表現。

早在2011年，賓士就釋出了首個模組化平臺——MFA平臺，該平臺英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為賓士前輪驅動架構。和福斯推出MQB的初衷一樣，MFA平臺的出現旨在支撐更加豐富產品線的同時，對生產成本進一步降低。

MFA平臺全面採用前麥弗遜+後獨立四連桿懸架系統，優勢在於車輛更好的操控性和舒適性。其次是鋁合金材質的應用，輕量化技術使操控性更好，燃油經濟性也有所提升。此外，MFA平臺中還有很多新技術的引入，包括電控助力系統替代了老款的液壓助力轉向系統，以及全新的4MATIC四驅系統等。經過升級的第二代MFA平臺則引入了更多新技術，包括應用更多的輕量化材料，使車重進一步降低等，同時能為車型設計帶來的更多想象空間。

誕生在第二代MFA平臺的GLB車型，最直觀的特點就是外觀和內飾的年輕化。

GLB在外觀上採用雙橫幅蜂窩式進氣格柵設計，兩側為LED大燈組，保險槓中央加入粗壯的鍍鉻飾條。側面造型方正，上方配有銀色行李架。尾部LED燈組造型與全新GLS保持高度一致，排氣為雙邊共兩出式佈局，且與大面積鍍鉻裝飾相連。內飾方面，環繞式設計營造出空間開闊感，儀表臺採用金屬和木質裝飾板點綴，門板抓手則突出越野風格。飛翼造型儀表盤+兩塊10.25英寸液晶屏仍然是是點睛之筆，右屏還首次實現觸控功能。

可以說，GLB是典型第二代MFA平臺產品。

勝算幾何？

此次GLB並未公佈180車型售價，留有一絲懸念，預計該入門車型價格將下探至30萬元以內。對比奧迪Q3指導價26.18-34.98、BMWX1指導價 21.18-33.98萬，GLB全系車型售價區間與競爭對手持平。

該車型最大優勢除提供選裝7座外，在於科技配置和安全輔助系統。在全系版本上，GLB搭載了MBUX智慧人機互動系統，該系統可根據使用者習慣建議最喜歡的電臺或歌曲，或推薦並自動開啟經常使用的導航路徑，內建的AR（應用增強現實）技術針對中國市場還支援顯示小區功能。在安全輔助配置上，相比同級別售價相近的競爭車型，GLB使用的源自S級轎車的智慧駕駛輔助系統，更為豐富，類似智慧領航限距功能、基於路徑的車速調節功能與導航系統、主動式制動輔助系統、盲點輔助系統、自動泊車等功能均出現在高配車型之上。

但GLB劣勢也極其明顯，其搭載最大功率136Ps的1.3T四缸渦輪增壓發動機相較X1和Q3等競爭對手稍顯羸弱，頗有“小馬拉大車”之嫌。

隨著GLB車型的上市，Q3及X1等競爭車型迎來了更加強勁的競爭對手，但作為全新車型，GLB能否撼動競品的市場根基及使用者口碑有待檢驗。未來，這款新車在市場究竟擁有幾成勝算？或許在上市半年後，銷量會給出答案。