近日，外媒統計了一組2019年1-10月全球純電動車的銷量資料。根據資訊顯示，特斯拉Model 3純電動車取得了全球銷量冠軍的成績、北汽新能源EU系列位列第二，比亞迪元EV/S2 EV取得了第三名的成績。

Model 3 （10月銷量13359臺，1-10月銷量221274臺）

特斯拉Model 3 十月份銷量為13359臺，取得了新能源汽車領域銷量冠軍的成績。1-10月銷量221274臺，同樣位居銷量榜第一位，另外這一銷售成績也成為了新能源車中唯一突破20萬臺銷量的車型，再一次向人們展示了自身的實力。

目前Model 3車型在中國官網共有三款在售車型，售價最低的為上海工廠所製造的標準續航升級版車型售價為35.58萬元，車輛NEDC綜合共工況續航里程為460公里，百公里加速5.6秒。

除了這款產品以外還有長續航版車型，售價為43.99萬元。這款車型採用了全輪驅動，續航里程為590公里，百公里加速時間為4.6秒。Performance高效能版車型售價最高，為50.99萬元，車輛續航里程為595公里，百公里加速時間為3.4秒。

北汽新能源EU系列（10月銷量7623臺,1-10月銷量81926臺）

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等車型，10月份共計銷售7623臺，其中EU5車型銷量達6895輛，佔EU系列銷量總數的90%以上。1-10月銷量64006臺，位居銷量榜第二名。目前，北汽新能源EU5共有三種續航版本車型正在銷售，分別為R500、R550和R600車型，其中R550車型處在停產在售階段，有著2萬元左右的優惠幅度。

新款R500和R600車型在今年成都車展上市，補貼後售價區間為15.89萬-17.19萬元。在外觀方面，EU5設計大氣優雅，新車前臉取消了傳統燃油車進氣格柵設計，採取封閉式一體化造型，不僅辨識度更高，也使車輛的造型更符合空氣動力學的要求，降低風阻與噪聲。

EU5的車身尺寸為4650mm×1820mm×1510mm，軸距則為2670mm。車尾造型與燃油版D50車型差異不大，主要特點是在保險槓兩側增加了“C”狀造型，整體風格與前臉遙相呼應。後尾燈造型中規中矩，但內部燈體設計的很有特點，尤其是LED的示寬燈，點亮後非常具有識別性。

在動力方面，新車搭載了一臺最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m的電動機，百公里加速僅需7.9秒。電池部分，其電池系統能量密度為144.44Wh/kg，百公里電耗13.42kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程達到了501公里（R500車型NEDC綜合工況續航里程為416公里）

比亞迪元EV/S2 （10月銷量3227臺,1-10月銷量64006臺）

比亞迪元EV/S2 在2019年10月份取得了3227臺的成績，而在2019年至今，這兩款車也取得了64006臺的銷量成績，位列車型銷量榜的第三位。

比亞迪元EV有360和535兩個續航版本車型，售價區間為10.58萬-13.99萬元。S2有四款車型可供消費者選擇，售價區間為8.98萬-10.98萬元。元EV/S2 定位為小型純電SUV，兩款車型外觀部分基本相同，前後燈組全部採用了星鑽電光懸浮LED燈組，不僅在顏值方面有所提升，燈光的光照強度、照射距離也更加可觀。

元EV系列外觀部分最有特點的外掛備胎設計得到了延續，在小型純電動SUV當中，真的很難找出像元EV535這種活力四射個性十足的產品。另外S2和元EV最大的區別也是這個外掛備胎了。

動力方面，元EV有高低功率兩種版本電動機可供消費選擇，除頂配售價為13.99萬元的高能領航版以外，均採用了最大功率為70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機（S2 為同款電機），頂配車型配備了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為8.55秒。在續航部分，元EV360和S2 相同，NEDC綜合工況續航里程為305公里。元EV535相比於這兩款產品續航更長，達到了NEDC綜合工況續航410公里的水平。

日產Leaf（10月銷量5041臺，1-10月銷量58909臺）

作為歷史上最暢銷的電池電動汽車（BEV），日產Leaf自2010年以來在全球銷售超過36萬臺。但是從2018年下半年開始，隨著競爭對手產品力不斷增強，日產Leaf銷量逐開始下滑，每月平均在1500臺左右。不過隨著日產Leaf e +的推出，這一情況在慢慢好轉，根據統計其在10月份共計銷售了5041臺，其2019年至今已經銷售了58909臺，位居排行榜第4位。

日產Leaf e +延續了搭載40度電池車型的設計風格，家族“U”形狀前臉讓整臺車看上去很年輕。在車身尺寸部分，其長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距2700mm是一款標準尺寸的緊湊級轎車。

由於採用了懸浮式車頂設計，黑色尾翼與車頂做出了非常好的融合整體感提升。與此同時後尾箱上色黑色漆面與後擋風玻璃採用同色的設計也讓整個車尾的視覺效果降低，增加了運動感。保險槓下方設計有擾流裝飾板，用一道藍色裝飾條進行分割，細心的朋友可能知道，藍色色度與SYLPHY PHEV該位置的裝飾條相同。

動力和續航是本次Leaf e +的最大改變。新款車型動力電池容量升級至了62度（超過40千瓦時版本車型55％容量，能量密度高25％），電芯數量相比於老款40度車型的192個電芯增加至288個。EPA續航里程364公里，歐洲WLTP續航為385公里，日本WLTC測試下續航458公里，日本JC08測試條件下續航為570公里。

除了增加了續航里程以外，電動機也進行了升級。Leaf e +的電動機最大功率達到了160千瓦（40千瓦時版本為110千瓦），最大扭矩340N·m（40千瓦時版本為320 N·m）。充電部分，支援70 kW快速充電。

日產在中國的新能源產品佈局遠沒有美國市場和歐洲市場積極，雖然很早之間就引入過晨風，但後續新款Leaf並沒有引入國內的計劃，而是尋找SYLPHY PHEV作為替代車型，不過我們相信隨著國內補貼的消失以及合資品牌新能源產品競爭的加劇，日產引入Leaf車型只是時間上的問題。

三菱歐藍德PHEV（10月銷量3583臺，1-10月銷量42381臺）

對於一個還沒有在國內投放新能源產品的三菱來說，旗下插電混動SUV能夠取得這樣的銷售成績不愧為實力選手，其1-10月銷量42381臺，位於銷量的第五名。在外觀設計方面，他與中國產銷售的歐藍德基本保持了相同的設計，主要變化在於車輛的動力系統。

在動力方面，最新款歐藍德插電混動搭載了一臺2.4升4缸自然吸氣汽油發動機（135匹馬力），與電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大馬力135Ps。後驅動電機最大馬力95Ps，前電動機最大功率82Ps。電池組容量為13.8kWh，官方公佈的百公里最佳油耗為2L，純電行駛模式之下，最高續航能達到45公里。

寶駿E系列（10月銷量4636臺，1-10月銷量41889臺）

寶駿E系列分有E100和E200兩款車型，其在10月份共計銷售了4636臺，1-10月銷量42381臺。這兩款車型定位為“家庭第二輛車”，使命在於為城市使用者的日常出行提供全新的解決方案。外觀部分均採用了兩門兩座設計，小巧靈動的車身尺寸讓出行、停車更加方便。

寶駿E100與E200的NEDC工況續航里程同為250km，最高車速達到100km/h，能夠滿足城市內日常通勤的需求，輕鬆破除里程焦慮。驅動電機部分，兩款車型配備了同款電機，其其最大功率為29kW，最大扭矩為110N·m。

BMW5 Series插電混動（10月銷量4850，1-10月銷量41608臺）

2018年，BMW集團最暢銷的新能源車型是BMW 5系插電混動版，銷量為40260臺，佔全球5系產品總銷量的12.2％，整體表現非常出眾。其在2018年，美國市場530e 的銷量為8,664臺，成為了除中國以外銷量最大的市場。而在2019年10月份，5系插電混動共計銷售了4850臺，已經超過了去年美國市場全年銷量的一半，由此也可以看出，人們對於購買豪華品牌新能源車的熱情仍在升溫。在銷售總量方面，1-10月銷量41608臺，位居銷量榜第7位。

在動力系統上BMW530Le搭載的是旗下最新的2.0T渦輪增壓發動機，發動機代號為B48，目前應用於幾乎BMW全系車型上。雖然530Le的發動機屬於低功率版本，可以輸出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。

車輛電機最高輸出功率為70kw，最大扭矩250N·m，發動機與電動機的最終系統綜合功率為185kw（253Ps），系統最大扭矩420N·m。官方公佈的0-100km/h加速時間為6.9s。車輛動力電池容量為13度，NEDC綜合工況續航里程為61km。