在南韓當地，一個大企業的員工平均年薪大概5000萬韓元，約合人民幣28萬元。這樣的收入是不是很羨慕？反正我覺得還好吧！不過覺得他們吃喝住都很貴的，唯獨汽車非常便宜。

上面的面10000韓元，人民幣接近60了！

南韓的汽車工業在上世紀七八十年代也並不好，山寨仿冒成風，但隨著起亞、現代這樣大型集團的成立，南韓汽車開始走上獨立自主的發展路線，南韓政府又出臺了很多扶持本土汽車的政策，終於在90年代成功打入國際市場。

現代SONATA在國內起步價17.48萬元在南韓本土起步價13.6萬元。起亞K5在國內起步價15.98萬元，南韓本土起步價13.2萬元，由於南韓政府一直鼓勵國民購買小排量轎車，所以1.6L排量以下很受南韓人民的歡迎。

目前中國產版的K3的最低配車型，搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，起步價為10.38萬元人民幣。而在南韓，目前該車的最低售價只有1477萬韓元，摺合8.3萬元人民幣。雖然便宜的不多，但是人家收入比我們高啊。

在南韓，到處可見南韓車，德系BMW賓士也有，但日系車相對較少，南韓的汽車工業其實是挺發達的，他們很多造車技術，整個國家的工業都是參照日本，雖然他的綜合國力沒有日本那麼厲害，但是他的汽車產業是一個完整的產業鏈，他們也完全可以細化到每一個零件都本國生產，而相比我們中國，我們的供應商不能脫離國外的零部件，這就是一個汽車工業看國家工業的表現。

南韓是世界上人均擁有車輛最多的國家之一，80%的家庭都有1~2輛車。表面上看是南韓人愛國，其實這還有深層次的原因。在以前，南韓車最初也做得很爛，被自己的國民摒棄，但是後來品質和服務都提高了！

雙龍

通用大宇

雷諾三星品牌

現代起亞我就不發圖示了！其實現代、起亞、大宇等車企工業強悍，不但售價便宜，而且售後服務做得很好：車輛保修期長、維修費用低，而且擁有各種保護和鼓勵政策。高階品牌方面，BMW、賓士等車的銷量才能超過南韓的本土車。

在摩托車方面，南韓很少摩托車，而且他們的摩托車也比較普通，大排量的摩托車更加少，他們的摩托車品牌都是南韓本土的品牌，日本的品牌也比較少，就是本田小排量之類。這點我要說說，其實中國的電動車還是做的不錯的，因為我們中國的電動車在南韓能夠看到雅迪！

這就是南韓摩托車，除了快遞小哥以外，整個城市的摩托車比較少，他們的汽車非常多，有點不平衡的發展！

南韓同樣是資源匱乏的國家，油價方面，大家可以看到，一升油的價格稍微比國內的高一點點！1450韓元一升相當於8.4元人民幣左右！