上篇文章我們提道，基於日益嚴苛的歐盟排放標準以及排放門自身的影響，身為汽車巨頭的德國車企“被迫”加速新能源市場的佈局，發展純電動車型。那麼，我們再把眼光放至整個歐洲市場，去看法國的PSA集團、雷諾集團以及英國製造商積架路華，他們又是如何佈局新能源市場的。

PSA——標緻、雪鐵龍、DS

如果說福斯、賓士等德國車企在佈局新能源方面已經慢了一步，那麼位於法國的歐洲第二大汽車集團的PSA（法國標緻雪鐵龍集團）更是一慢再慢。

要知道，PSA集團在中國的三大品牌（標緻、雪鐵龍、DS）在售車型中，還尚未佈局一款新能源車型，哪怕是混動車型，也沒有。

原來，在PSA整個集團體系中，還沒有一款新能源車型量產上市。而福斯，Golf純電、Lavida純電的營銷廣告早已鋪滿大街小巷。

現在，PSA覺醒了。在2018年4月，PSA宣佈成立了全新電動汽車業務部門，重組動力管理結構，以加速電氣化轉型。據了解，PSA目前擁有CMP和EMP2兩大平臺，可以與內燃機、混動和純電動動力系統相容，具備研發純電動和插電式混合動力汽車的能力。

根據PSA未來5年的戰略規劃，PSA將率先在2019年年底正式投放新能源車型，未來每款新車型都將具備純電動或混動版本的車型，到2021年初期將推出15款新能源車型，到2025年全車系將都具備純電動或插電混動車型。

具體到車型方面，2019年到2021年3年期間，PSA集團旗下5大乘用車品牌將有包括DS7、標緻3008/4008、標緻508/508L、歐寶Grandland X、天逸C5在內的8款插電式混合動力車型推出。

同時也將有DS3、標緻e-208、歐寶Corsa-e、標緻e-2008在內的7款純電動車型推出，最早與中國消費者見面標緻e-2008也會在即將開始的廣州車展上亮相。

雷諾集團——雷諾

再來看雷諾，不得不承認，在電動車細分市場，雷諾眼下已經是歐洲排名第一的電動車品牌，雷諾電動車銷量佔目前歐洲電動車總銷量的1/3。今年上半年，雷諾電動車在全球銷量上升了42.9%，上半年電動車銷量超過30,600輛。其中ZOE在歐洲的銷量增幅為44.4%，達25,041輛，Kangoo Z.E.在歐洲的銷量上升了30.7%，達4653輛。

雖然雷諾在中國新能源市場佈局的節奏也相對緩慢，但現在這一程序已然加速。在2018年10月，前雷諾-日產-三菱聯盟的董事長戈恩已釋出“2022願景”——到2022年，東風雷諾要實現年銷量40萬輛，並以SUV為中心，累計匯入9款中國產車型，包括3款電動車型。到2025年，全面實現電動化。

現在，雷諾在中國市場的首款純電動車型——e諾的上市，也標誌著雷諾這一願景全面開啟。

此外，在今年7月份，雷諾還宣佈與江鈴新能源正式成立合資公司，雷諾通過增資10億元成為江鈴集團新能源的重要股東。雷諾認為，入股江鈴新能源，或許可以在一定程度上幫助其另闢市場出路，加速其電動化程序。對雷諾而言，中國的電動車市場是其實現全球化戰略的關鍵。

值得一提的是，作為雷諾電動和混合動力戰略的補充解決方案，雷諾也在堅持多種能源方案並走的路線。據了解，憑藉其在輕型商用車方面的經驗，雷諾汽車將分別於2019年底和2020年推出雷諾KANGOO Z.E.氫能源汽車和雷諾MASTER Z.E.氫能源汽車。

積架路華

與其他傳統汽車製造商一樣，積架路華在新能源市場的進度也比較遲緩。

2017年，積架路華宣佈將在2020年將所有車型實現電氣化，包括純電動、插電式混合動力和輕度混合動力車型。

現在，2020年將至，積架路華目前僅擁有積架I-PACE、路華Range Rover sportP400e HSE和路華Range RoverP400e創世加長版等3款新能源車。

雖然去年奇瑞積架路華宣佈將在江蘇常熟投資70億元正式進軍新能源市場，但目前還未有明確的新能源車規劃。此外，據外媒報道，積架路華計劃在英國中部的漢姆斯霍爾建立一個新的電池組裝中心。該電池組裝中心將於2020年投入運營，年產能可達15萬套。

為加快電動化轉型的步伐，今年6月，積架路華與BMW宣佈要在電驅動及電氣化領域進行合作，希望通過藉助彼此的平臺和技術，實現共同開發進而降低開發成本。

但就目前為止，積架路華產品電動化的進度仍沒有達到預期目標，相對於此前釋出的2020年所有車型均提供新能源版本的計劃，還有著不小的距離。

總的來看，在純電市場方面，雖然雷諾佈局早，在整個歐洲市場中佔據著主導地位，但在中國市場的佈局，還是慢了一步；無論是混合動力亦或是純電車型，PSA是在歐洲車企中佈局最慢的汽車集團；積架路華雖是在豪華品牌中佈局最早的車企，於2018年就搶先上市了首款純電車型I-PACE，但後期受制於資金和技術等因素，其2020年所有車型實現新能源化的願景或將破滅。​