1.賓士S Class：現在的S級銷量主力是S320，尤其是S320低配版，就是商務簡配版，這一款車的配置說實話不是特別高，沒有柏林之聲或者哈門卡頓之類的品牌音響，也沒有無鑰匙進入和後備箱電動開關，後排的配置也不是特別高，但是不要以為官方指導價為99.3萬得車非常不值錢，賓士注重的是行駛質感，當你開上或者坐在這輛S320中你會發現車內車外是兩個世界，如果你是駕駛員，開著這輛320在高速行駛時也不會感受到明顯的胎噪，路噪和風噪，而且高速上車也非常穩！開的坐的都不累。在城市裡開它5米多的車身也不會讓你感覺到笨重，電動助力可變轉向可以使整車操控起來非常輕盈，穩重的油門雖偏重但也符合這個級別車的感受。另外再說下，賓士S還有邁巴赫版的，S600系列有魔術車身系統可以使駕乘更加舒服，而且後排空間更加大！下面的評測看2樓
BMW7 Series:這一代7系相比於上一代改變的不算太大，外觀和內飾變得更現代和更有科技感，體現出了BMW新一代家族式的設計理念，最有亮點的是這一代的730，為什麼說這個730呢？因為它採用了BMW最新B482.0T252P 400NM直列四缸發動機，這是豪華車的一個新改革，那麼有人就要問了這個動力？好，我現在就告訴你，不會！BMW將優良的動力調校系統用在BMW7身上，配合上ZF8速自動變速箱這臺7系百公里加速她竟然跑到了6秒多！比3.0T的賓士S320和直6還要快！這款車跑高速跑市裡都不會感到乏力，另外現款7系又一個噱頭的配置，就是鐳射大燈！照射距離短，照射強度高
奧迪A8：奧迪旗艦轎車，2011年改款，中期也改了一次款，設計思路也是秉承了奧迪家族一致的傳統，內飾設計也是像遊艇一樣豪華，大燈非常好看，尤其是矩陣大燈，奧迪的長處就是大燈，被稱為燈廠！奧迪A8開起來和坐起來也是舒適，奧迪的4驅也是遠近聞名的，這套四驅非常穩，極限非常高，能在很短很短的時間內分配動力，作出制動，來刻意降低危險，平穩行駛，有了這樣的4驅在溼滑的路面和雪天你可以比較放心的駕馭它，4驅的另一好處就是可以彈射起步，3.0T的發動機加上彈射，可以使這款車在短暫的時間內由靜止到100公里每小時。A8幾乎九成以上都配備了四驅，而且有些4S店3.0T低配可以優惠到71萬，非常有競爭力的一款車。18款A8增加了2.0T車型 250匹馬力，370NM，因為4S店沒有試駕車所以我沒有開過不敢妄下定論，以後有機會會專門開貼細講
福斯輝騰：福斯旗艦車型，經常容易認成Passat，遠看，還真像，主要是家族設計思路，輝騰的內飾非常福斯，但用料和工藝非常高階，你能看得見摸得著的地方都是用昂貴的木頭和真皮包裹，每一處都是手工縫製，高強度的車身非常結實！近看，修長的車身，寬大的車頭和大而飽滿的車燈都能說明這款車不賤，開起來四平八穩，隔音完美，但是3.0自吸的機頭賬面資料和配置確實有些寒酸，8.5S的成績也平平淡淡，但是又有多少人會拿來他飆車呢？她的意義是安安全全穩穩靜靜地把主人送到目的地的車，是一種另類質感的車，對了，輝騰也是全系標配4驅的
保時捷Panamera:保時捷旗下的四門行政轎跑，顏值擔當，有著保時捷家族的精髓就是賽車般的操控，但是定位在那了，肯定沒有911好，但是各位也不要難過，P是同級別中操控數一數二的好，前些日子剛改完款，改完那叫一個漂亮，外觀科技感特足，尾燈也向911靠攏了，改變最大就是內飾，科技範十足，看著就愛，無奈店裡沒車，也不能試駕，老款我開過，操控非常好，挺靈巧，不同模式演繹不同表現，但是舒適感沒有S好，有時運動效能不能兼顧舒適，並且她的售價偏高，加錢還得QJ選配，最後不得不提下尾翼，turbo的尾翼真的太漂亮了！讓我欲罷不能
積架XJ：英系D級車，2010年引入國內，英倫外觀設計，與同級德繫有著明顯的差別，前臉設計非常有神，遠看似豹，後尾也是如此，非常漂亮，側面似遛背型非常流暢和動感，內飾也是非常精緻，駕駛員位中間有兩個炮筒式出風口，非常動感有力，後排液晶屏，四驅獨立空調，動力採用2.0T四缸240P 350NM，就是福特那款ECOBOOST發動機，這也是D級車第一個用四缸渦輪增壓發動機的，變速箱全系都是ZF8AT，還有3.0T增壓發動機，就是FT入門版那款，還有5.0T 5.0自吸的當然已停產多年說下駕駛感受吧，主要說2.0T，油門調教的比3.0T的要靈敏些，因為廠商要掩蓋動力偏小的劣根，平時開起來十分夠用，和福斯Magotan2.0T（我的車）開起來感覺差不多，有些車友說測加速時還會燒胎，就是這臺發動機輸出的最大扭矩比較早，3.0T開起來肯定是更強，但是僅僅侷限於激烈駕駛或者高速，這裡說的高速不是高速公路，而是120以上再提速，操控也是比較靈巧的，不像5.2米的車，跑山路像跑車，繼承了積架運動才華的血統配置方面：3.0T幾乎入門就有4驅也有後驅，2.0T後驅，據說17款全系英國之寶，好，說說英國之寶，有380W，825W，1700W，之寶的音質懂得都知道非常好，高音清低音中，中音不雜，就不多說了，個人認為對手只有柏林之聲，380W中配能買到，825高配，1700W，100W的頂配限量版有，我個人呢覺得380W平時用足夠足夠，如果有錢或者發燒友就另說，別的，液晶屏運動模式倒影什麼的也不缺同級不輸任何車，缺點麼？就是後排，對於5.2米的車確實有點小，還有後排的配置略有寒酸，如果自己開自己用，真挺合適的，售價2.0T55萬應該能談下來，上齊了不過60吧，3.0T 低配60萬出頭，四驅的也沒貴多少，非常合適又有面子的一款車
瑪莎拉蒂Quattroporte：瑪莎拉蒂是義大利品牌，和法拉利沾點邊，多數發動機都是由法拉利製作並調教，品牌的逼格要比BMW賓士奧迪這幾大德國選手要高，這款車有3.0T和3.8T兩款發動機，搭配的也是8AT自動，兩款動力系統也都是出自法拉利工程師之手，動力表現非常好，開起來有超跑的感覺，是上述幾款車裡最具運動性的車，適合喜歡駕駛的老闆，同樣最浪騷的就是排氣聲浪！不同的轉速有不同的聲浪，車外比車內好聽，據說設計排氣系統時眾多音樂家在一旁出謀劃策（有待調查，據小道訊息）3.8T就不用說了，非常騷，3.0T的我認為同級別中乃至所有的你能買到的3.0T機子（不包括giulia2.9T)發動機聲音都是很好的，它不是乾癟的叫，也不是一個勁的高亢，很有層次感，駕駛感受也是最好的，但是最脆弱得地方就是內飾還有配置，內飾設計用料還有質感真的不太符合這個級別，配置也不算多，我認為也就合格吧，空間感覺合格，裸車低配140萬，三思而後行。總之Quattroporte的優勢就是品牌，操控，動力，聲浪。動力分別是3.0T 330P，後驅，410P後驅和Q4，3.8T，500多P，對了，Quattroporte可以買到平行進口車
凌志LS：百萬級豪華轎車最後一位選手，用幾個字形容下：文采奕奕的東瀛隱君子，渦輪下的倖存者。凌志隸屬豐田，是日系車裡的一個豪華品牌，以舒適優雅為本，有些車型會有些運動元素，不過都是建立在舒適優雅上的，LS是D級車，和上述都是平起平坐的，這款車外觀給我的第一印象就是東方設計特點，不像歐州的那些那麼莊嚴，那麼商務，可是它也不失氣概，厚實得車頭非常精神厚重，尾部設計也不失性感，搭配4.6LV8自然吸氣發動機，還有一款5.0L V8，那款只用在混合動力車型，這款發動機可以算得上是當今豪華車界的一個清流，沒有增壓的點綴，平平淡淡的就是自然吸氣！只有不到400P馬力。LS460開起來非常絲滑，你根本體會不到8AT變速箱在工作，油門鬆緊有度，很好駕馭，當你一腳到底時它不會讓你感到任何不適但轉眼間速度已經破百，隔音也做的非常好，和賓士S一樣舒適，座椅非常的柔軟，配備調節按摩加熱通風的功能，當你坐在後排時，整個世界就變得非常安靜，配合上馬克萊文森高階音響，整個路程彷彿置身於皇宮，甚至會讓你忘掉一切的，內飾也是凌志新家族式設計，富有科技感，但是售價偏高，140萬起售，適合中高齡各界精英人士
總結下，當今D級車市場，以德系BMW賓士奧迪為主，現在也是相繼推出了新款，可以說每款車都是非常精緻的，非常惹人喜愛的，另外，有些廠商給他們的旗艦車型裝上了2.0T高功率的四缸發動機，這算是汽車史上的一次偉大的改革，就幾次試駕感受來看，這些2.0T的車型在動力方面都能交出一份相當滿意的回饋，效能都要比3.0L的自然吸氣要牆上不少，低速的震動和任何轉速的噪音也小了不少，而且連帶的售價和排量稅都要有所降低，如果你需要一款D級車家用但預算有限，建議你選擇這些四缸選手。如果真的在乎面子，那麼把後尾的字扣了，貼上頂配車型的標，再換一套運動包圍，這也挺騷的，因為平時幾乎沒有人為了車標的真假而故意開啟你的發動機器蓋。歡迎收看，下次評測SUV