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2019年的全球新能源汽車市場,既沒有奇蹟,也不會誕生新紀錄,因為下跌速度還在加快。

10月,全球新能源乘用車銷量為149 500輛,同比下跌28%,市場總份額下跌至1.9%。

由於補貼退坡的影響,中國市場下滑嚴重,但即便不計算中國市場,全球整體增長率也只有3%。

如果分析一下具體車型,會發現純電動車型銷量下滑6%,但是插電混動車型卻增長了18%。

2019年前10個月,全球新能源汽車累計銷量達到1763 600輛,市場份額為2.2%。

特斯拉Model 3以13 359輛的成績繼續領跑月度榜,全年榜上,Model 3也具有巨大的領先優勢。在剩下的兩個月裡,Model 3預計最終能達到25萬~28萬輛的銷量,超過身後幾名跟隨者的銷量總和。

緊跟在Model 3之後的是北汽的EU系列,10月的銷量為7 623輛。

除此之外,比亞迪元EV、寶駿E系列、奇瑞eQ和比亞迪唐PHEV等車型的月度銷量都還不錯。

品牌榜上,特斯拉也基本鎖定了頭名位置,雖然2019年還剩下2個月時間,但是理論上已經沒有懸念了。而在補貼退坡後,中國品牌在主場紛紛陷入困境,銷量壓力巨大。

年度榜的前5名分別是特斯拉、比亞迪、北汽、和BMW,年度總銷量均超過了10萬輛,具有較大的領先優勢。

此外,我們驚訝的發現,BMW在月度榜上又一次衝到了第二名位置,這對於歐洲的主機廠來說是一個好兆頭,因為它們一直希望在新能源汽車的陣地再次領跑。其中,BMW5 Series插電混動版在中國市場一直備受消費者青睞,為BMW貢獻了不少銷量。

我們知道,福斯汽車也已經開始全力進軍新能源市場,明年將進入一個開花結果的階段,相信明年福斯品牌的排名也會更加靠前。

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