現在車型帶字母是一種流行趨勢，那麼帶了字母就算是一款好車了嗎？

在過去的一段時間裡，當人們提及到B級混動車的時候，日系的豐田CAMRY、本田的Accord，往往讓人印象深刻，朗朗上口，那在德系陣營裡銷量一如既往高升的-福斯，卻一直沒有一款讓人稱讚的混動B級車。

這次迎來的12月份，-福斯帶著Magotan中期改款來了——新款Magotan/MagotanGTE

我們今天就先聊一聊即將在12月4日上市新款福斯Magotan插電混動版MagotanGTE。

MagotanGTE和新款Magotan燃油版車型保持一致，比較現款Magotan的高階、穩重、低矮、誇張的寬體風格。

Magotan新款車型的一些細節優化了許多。

外觀

新車使用了新樣式的頭燈、日行燈、矩陣式大燈，突出整車的科技感。

車耳照地燈和翼子板側標增加氛圍燈；多樣化的車內的裝飾條、氛圍色彩；再配合新增的菱形絎縫，讓新Magotan豪華感進一步提升。

我們這次主要講的MagotanGTE車頭中網格經過全新設計。

採用雨點陣式格柵所取代，鑲嵌了“GTE”的專屬字標，大幅提升了前臉的辨識度和設計感。

下方C字型日間行車燈以及誇張的下進氣孔造型，配合發光設計的GTE側標，體現它電動化的身份。

車身尺寸沒有太多變化，長寬高為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。

車身側面採用雙內折腰線，車窗周邊還進行了鍍鉻進行裝飾，搭配全渦扇葉片輪轂造型，樣式賦有動感，這樣的設計也可以使風阻係數降低，對於車輛的續航里程也有著重要的好處。

在汽車尾部設計上，基本和燃油車型保持一致，尾燈方面也做出了調整，內部採用了菱形的結構，整體車尾更美觀。

此外，在車標下方還鑲嵌了“MAGOTAN”字母標識，進一步展現了福斯的最新設計語言。

內飾

在內飾設計上有個別網友也直呼：“萬年不變的內飾”或許這是唯一的缺憾，誰叫他是福斯呢，“福斯臉”般的內飾不知道你能不能去接受？小編看著有點太沒驚喜。

唯一值得一提的就是9.2英寸的中控儀表支援Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智慧互聯，拯救了車內的科技感。

百公里油耗僅1.8升

接下來我們就要來說一說最為有吸引人的動力方面了

新車搭載EA211 1.4T發動機和DQ400E變速箱總成組成，其動力系統也與PassatPHEV完全相同，電動機和三元鋰電池組的動力系統，系統綜合最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩400N·m，電池組由寧德時代提供，混合動力總成最大功率和最大扭矩能夠分別達到155kW和400N·m，0-100km/h加速時間為7.7s，在同級別車型中處於領先水平，GTE可以實現純電56km的續航，完全可以滿足日常出行。

更為優勢的地方就是遇到沒電的情況時，續航能力遠超過現有的純電車型，電機和燃油機可同時工作，如果是純油耗的話百公里僅1.8升，這也是撇開它內飾不說，比Accord和CAMRY更為省油還是很可觀

MagotanGTE還提供兩個非常人性化的定時設定，其中“定時充電”可以在使用者設定完最高/最低SOC值、充電電流、充電地點及下一次的出發時間後，插入充電槍就能完成自動定時充電，防止使用者因時間計算不準發生過充或充電不足的問題。而“預約空調”功能，則可在使用者設定好最高/最低SOC值、車內溫度及下一次出發時間後，就能自動開啟定時空調，上車即有舒適溫度又不會浪費多餘電量。

結語：

現今新能源車，安全性是消費者最為關心的問題，據獲悉，新MagotanGTE在高壓系統碰撞安全開發中心進行了多大20餘種的碰撞試驗，各個研發階段重複進行，保證了車輛的安全性，2019年-福斯開啟的年度大戲，會不會在這個市場上分走一杯羹呢？雖說價格尚未知曉，但是福斯可是信誓旦旦的承諾不會讓消費者失望，我們拭目以待。