國內年底最大的國際車展廣州車展來到了尾聲。縱觀2019年車市和廣州車展，業界幾乎都給了一個非常貼切的形容詞“冷”。

以往的廣交會和廣州車展，會以肉眼可見的擁擠，洶湧的人潮，讓附近的上班族苦不堪言。但小夥伴感嘆，今年的廣州車展，竟然沒有造成上班路擁堵，地鐵也沒多少人。（注：我們公司在琶洲展館附近）

狂歡，似乎僅能從新車數量，以及在昏黃燈光下徹底布展的工人的忙碌身影看到。被稱造車新勢力淘汰元年，2019年的廣州車展也見證著新品牌們的起起落落。

奇幻前衛的新車明顯減少，是低調造車還是在生死邊緣掙扎？

造車新勢力的參展情況也被視為廣州車展“遇冷”的風向標， 威馬汽車、小鵬汽車、愛馳汽車、天際汽車等攜新車釋出，零跑、奇點、遊俠、理想等品牌則缺席。首發新車數量下降，熱度也出現明顯降低，造車新勢力迎來大考。

而向來是流量擔當的特斯拉與蔚來，則以相鄰的展位，繼續吸引著不少的觀眾。中國產特斯拉Model3上市在即，熱度不低。蔚來的展位上擺放著ES6、ES8和EP9三款車型。此前有網友臆測，蔚來因此前的人事動盪、融資不順等問題，從而節流選擇低調很多的小展位。不過，買車君到現場向相關工作人員求證時，對方表示今年給安排的展位只有這麼大，包括隔壁的特斯拉和威馬均是如此，並非受到其它因素影響。

話又說回來，此次三家造車新勢力的展位安排也頗耐人尋味。特斯拉，全球高階電動汽車的先驅，即將以中國產形式拉開新篇章。蔚來，自帶話題和流量，國內造車新勢力品牌的領軍者。威馬，今年成為交付量第一的造車新勢力。三大品牌都以技術力量見長，都是消費者比較看好的，被視為大浪淘沙後能夠留存下來的實力派。

經歷了新能源汽車補貼退坡，融資越發困難，產品交付跳票，對於大多數造車新品牌而言，2019年及往後的日子都不容易過。資金投入是一方面，好的產品持續產出是一方面，還有其所謂的破舊立新的銷售、售後等方面。說到造車新品牌的創新性營銷，不得不提的是此前蔚來車主自費為蔚來打廣告的新聞。

車主使用者何至於如此忠誠？蔚來給出不一樣的答案

眾所周知，造車新品牌不如傳統汽車品牌建立的深厚口碑，更別說深入人心的品牌形象和價值千金的情懷。要讓消費者在短時間內接受一個新品牌，並有極高的忠誠度，這是很難做到的。從買車君採訪過的一些新品牌車主所提供的資訊來看，其中不乏買車只為嚐鮮的使用者。

然而，蔚來卻做到了。還做得有些感人。

全國各地的蔚來車主，以各種打廣告的形式免費宣傳蔚來。包括青島戶外的大樓，濟南火車站的LED大螢幕，還有上海的計程車尾部廣告，澳門車展協力布展等做法，都出自於忠誠的蔚來車主。說實話，能夠讓使用者信任到這個份上，蔚來是獨一家。

憑什麼蔚來可以做到這個地步？當買車君帶著這個疑問，在廣州車展蔚來的展臺採訪廣州蔚來汽車銷售服務有限公司區域總經理陳清時，他這樣說道：“我們是一家使用者企業，我們是跟使用者去做聯誼，做一些比較好的互動，通過這樣的互動之後，可能有一些使用者會覺得我們的服務還不錯，給蔚來免費打廣告“

買車君注意到，蔚來車主經常會到NIO house參加一些瑜伽課堂，或說跑步、親子聚會等集體活動。難道這一簡單的舉措，就能大幅提高車主對蔚來的好感，並促使其免費為蔚來廣而告之？和傳統的汽車廠商相比，蔚來還有哪些不同？

陳清強調，“我們是一家主機廠直接面對使用者的企業，我們拉近了跟使用者之間的關係，這是我們和其它主機廠的區別。

我們還推出了免費換電，終身質保這樣的服務，所有ES8、ES6的首任車主都可以享受。終身免費換電的概念是使用者可以到我們的換電站去，不僅可以換一塊充滿電的電池，而且這個服務是免費的。終身免費質保，區別於傳統汽車廠商給出的三年或10萬公里，我們的首任車主，在電池電控方面會享受終身免費質保。“

汽車製造行業門檻高，新能源汽車風口讓一批造車新企業“飛”起來，但考驗的關卡還在後頭。能夠讓前瞻科技落地的技術，品質可靠的產品，令使用者滿意的服務，傳統車企走過的路，造車新品牌也不能免俗，甚至要做得更好，才能滿足更為挑剔的消費者。如特斯拉，超長的續航里程是其難以被超越的優勢。如蔚來，細緻入微的服務和終身免費質保降低使用者用車成本的做法也能博得消費者信賴。

新品牌的興起歷程大多相似，最終能夠存活下來的才是最大贏家。明年廣州車展，又有哪些新品牌將會缺席？又有哪些新品牌繼續站在舞臺上迎接下一個春天？2020年見。