就在剛剛舉辦的2019廣州車展上，原本預定亮相的DS 9慘遭跳票，這與其背後搖搖欲墜的長安PSA集團不無關係。此前長安就曾掛牌出售長安PSA一半股份，現在，就連雪鐵龍自己也打算出手剩下的一半股權。對於這個僅成立不過10年的合資品牌，DS未來又將何去何從？

恨鐵不成鋼！36億投資屢屢虧損

長安PSA集團成立自2010年，主要以生產DS品牌的豪華車為主，目前工廠位於深圳，產能為每年20萬輛。自2013年至今，長安PSA共計向市場投放了五款產品。雖然DS在設計上頗有亮點，但受制於小眾的品牌、較差的口碑和偏高的價格，長安PSA幾乎是連年虧損。

2018年，長安和PSA雙方為挽救DS品牌，曾各自增資18億元，共計36億，但面對當年高達9億的虧損，這樣的投資只能說勉強維持現狀。而在最近的6年時間裡，外界預估長安PSA的虧損就在19億左右，即便在2019年前三季度，銷量不濟的DS仍舊以9億的虧損震驚業界。

爹媽都不疼！長安PSA慘遭出手

隨著車市寒冬的來襲，今年長安集團的整體財報表現低迷，特別是長安福特銷量的銳減，導致長安無瑕顧及DS品牌。這也是導致長安最終決定掛牌出售長安PSA股份的重要原因。而就在長安11月30日以16.3億人民幣在重慶聯合產權交易所掛牌轉讓長安標緻雪鐵龍50%股權的同時，外媒又爆出了PSA集團擬出手長安PSA剩下的另外一半股權，加上隨後PSA集團官方的證實，DS品牌慘遭雙方拋棄一事可以說已經板上釘釘。

據悉未來將由第三方來接管DS深圳工廠，雖然PSA集團表示，DS品牌將不會退出中國市場，但從目前的情況來看，除非第三方公司非常樂於接手並繼續在中國市場發展DS品牌，否則DS很有可能面臨退市。

迴歸雪鐵龍！恐成當前唯一辦法

實際上，讓DS品牌的產品迴歸雪鐵龍品牌是一個不錯的做法，一方面可以彌補當前雪鐵龍產品羸弱且佈局較少的缺點，另一方面也能在中國市場儘可能地保留DS品牌的工廠和佈局，以求後續東山再起。但就目前PSA的情況來看，DS在中國市場被砍已成定局。也許是考慮到後續和FCA的合併，無利可圖的DS幾乎成了雞肋般的存在，早已不值得PSA為其投資。

至於DS品牌將何去何從？外界有傳言稱，寶能集團或為潛在買家。同時一眾的新勢力車企也很有可能會瞄準DS品牌的燃油車和新能源車造車資質為其買單，但無論結果如何，DS品牌被拋棄已經成為定局。

總結：長安PSA的隕落，是自鈴木退市以後，又一個合資品牌的慘淡下場。這不禁為其他的汽車品牌敲響警鐘，如何在剩下的時間裡更好地活下去，已經成為了各個車企必須考慮的命題。即便有著新能源方面的佈局，但終究抵不過羸弱的品牌和慘淡的銷量，只有發奮圖強且認清市場，才能在競爭激烈的中國車市立於不敗之地。