冬意寒寒天氣越來越冷了，北方很多地方開始下雪，就連小編在南方都開始凍得瑟瑟發抖！冬天早晨用車的時候，有些車主還是保持上車打火就走的習慣，並不會特意“暖車”，殊不知這樣會對愛車造成很大的傷害，時間長了，發動機和變速箱都會出現不可逆的磨損，只會增加用車成本。還有很多車主雖然也有了“暖車”的習慣，可是往往還是會有錯誤的操作，別看這麼一個小小的熱車，其實隱含著很多大學問。

暖車的原因

車子經過長時間的停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動發動機，其時發動機的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

車子需要一個合適的溫度，發動機、變速器、以及各運動部件都需要合適的工作溫度，其中對溫度比較敏感的是發動機。發動機達到工作溫度後，各運動件之間的間隙就能達到比較理想的狀態，燃油的汽化、混合氣的形成、點火，以及機油的流動性和粘度都能達到最佳的狀態。發動機達到工作溫度後，就會運轉平順、噪音小、加速給力、油耗低、排放少。相反，就會感覺發動機噪音大、抖動厲害，排氣管還會有刺鼻的氣味，開起來也會感覺動力弱，開不起來。因此，絕大部分車子都設計有暖車模式，當發動機溫度（水溫）低時，節溫器會關閉，讓冷卻液不去散熱器（水箱）那轉悠，同時怠速也會多噴些油（常表現為高怠速），產生更多的熱量讓發動機迅速熱起來。

暖車方法

1.對於很多車主來說，“暖車”的時間都把握不好，暖了一分鐘就匆忙開車上路，或者看到水溫到了四五十度，覺得已經可以了，就正常開車出門了，但是發動機正常的工作溫度其實是在90°左右，四五十度只不過剛剛熱了下身而已，如果此時開車直接上路，會嚴重影響發動機的運作，所以各位車主在熱車的時候一定要耐住性子，最好等溫度達到正常工作水平之後再開車。

2.把握好暖車時間，最好在三分鐘之內。然後即可慢慢行駛，但速度不要過快，這樣可以保證均勻熱車，並且不會傷車，又可很好地保護髮動機。正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後緩慢行駛。此時千萬不能高轉速行駛，應保持在怠速行駛的車速車速，發動機轉速以不超過2000轉為限。否則，發動機及變速箱所受到的激烈磨損可能會帶來嚴重的損傷並且無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復的正常的開車方式即可。打火時要注意踩著離合器打火，這樣一來減輕起動機壓力，二來減小發動機阻力。

3.還要注意上車後不要急著開暖風。汽車暖風的熱量來自發動機的餘熱，在剛著車的時候，汽車正處於暖車階段，不是正常工作溫度，此時開啟暖風會增加冷卻水的迴圈線路，從而增加暖車時間。發動機在長時間處於低溫狀態下執行時，會因混合氣體過濃，大大增加油耗。因此不要急著使用暖風，這樣既費油又達不到取暖的效果。

暖車完成顯示

啟動車輛時轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍左右的位置，原因是啟動時，我們車上的行車電腦ECU會自己檢測到感測器溫度低，為了使車溫度達到正常水準而執行的一個多噴油的指令，多的汽油噴到發動機內就會使轉速升高，而我們可以觀察轉速來看發動機溫度的變化，當溫度上去以後噴油量也會一起減小，轉速也會變低，當一段時間後轉速會差不多落到正常值，那時就熱好車了。

誤區

長時間原地怠速熱車是沒有必要的，還浪費汽油和時間，發動機怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害發動機，尾氣也會汙染空氣。冬季最好根據各個車的車況按照規定及時更換合適的潤滑油，油底殼、空氣壓縮機內的機油應換成冬季專用的潤滑油；變速器、差速器、轉向器內的齒輪油，也應該換成冬季專用的齒輪油。變速箱齒輪油與發動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。原地熱車只有發動機在動，其餘部分都沒有在運轉，只有等上路後，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。