無論在哪個年代，總需要那些以極致為目標，將初衷貫徹始終的人，科技才得以突破。而在汽車領域中，同樣有著承擔著這個角色的車企，萬事得正是其中之一。

今年的廣州國際車展上，萬事得帶來了全新MAZDA CX-4和MAZDA3 AXELAAXELA兩款重磅車型。與此同時，萬事得旗下全新一代MAZDA6 ATENZAATENZA、第二代MAZDA CX-5、全新七座大型SUV MAZDA CX-8也在本屆廣州車展悉數登場。

萬事得（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥表示：“在設計方面，萬事得旨在不斷挖掘日式美學的本質，推動‘魂動設計’的進化，發揮更高層次的藝術性。”確實，買車君發現每個進入萬事得展臺的人，都會不由自主地以鑑賞的目光來打量著展臺上的每款車型，這也是萬事得“魂動設計”的獨到之處。

但事實上，萬事得更多的成就在於其“創馳藍天（SKYACTIV）”技術。儘管很多人認為萬事得對技術的執著讓其在銷量上不及其他日系品牌，但不得不承認，萬事得在產品口碑上並不輸其他日系品牌，更重要的是，其使用者忠誠度相當高，一旦認同了萬事得的造車理念，便會由衷的認同其產品。

全新MAZDA CX-4：拒絕同質化

萬事得是市場上獨特性較強的一個品牌，旗下產品在市場中的可替代性很小，MAZDA CX-4便是其中一個代表。新款車型在11月8日已經正式在全國上市，本次也是全新MAZDA CX-4首度亮相廣州車展，向華南地區消費者展示“萬事得的獨特性”文化。

MAZDA CX-4定位於轎跑SUV車型，但與市面上多數的大溜背式設計不同，來源於魁概念車的設計語言讓新車的線條更加協調。此外，可以看到CX-4的發動機艙比較長，整體的攻擊性非常強，獨特的黑色A柱設計，營造出強烈的運動氣息。在車尾中部，設計了一條貫穿式的鍍鉻飾條，延伸到兩側的尾燈，增強了尾部設計感。

全新MAZDA CX-4基於全新創馳藍天車身構造技術的理念，先比舊款車型，新車對車身用料和零部件等方面進一步優化，並提供了升級版的GVC PLUS加速度向量控制系統，駕駛質感上有了新的體驗。

2016年6月，由萬事得在中國市場全球首發以來，MAZDA CX-4 累計終端銷量已突破20萬輛。然而其能吸引大批年輕消費者的地方不僅在於高顏值的設計以及全新創馳藍天所帶來的出色駕控，更重要的是其追求個性、以“超越SUV既有概念”為目標的理念。

MAZDA3 AXELAAXELA：次世代的變化

“我們的次世代”是萬事得本屆廣州車展的參展主題，根據萬事得的官方說法，最能夠代表這一主題的車型正是次世代MAZDA3 AXELA。

一開始買車君還不太理解其中的意思，次世代是日語的說法，大概意思是即將到來的一代。而新MAZDA3 AXELA的字首並沒有像其他車型用第一代、第二代或者全新一代的說法，而是“次世代”，寓意著新車所帶來的全面革新將開啟中級轎車的全新世代。

而次世代MAZDA3 AXELA也確實帶給了我們不少驚喜，在剛過去的10月份，其單月銷量突破了1萬輛，達到了10207臺。此外，在近日公佈的“2020年度中國年度車”評選中，次世代MAZDA3 AXELAAXELA成功榮獲“2020年度中國年度車”大獎，可見其在設計、駕控等方面全系體驗，越來越受到中國消費者的認可。

渡部宣彥表示：“萬事得將於明年迎來公司成立100週年的里程碑時刻。為了能夠在下一個世代持續發展，我們重新審視迴歸原點，將人放在首要考量標準，以客戶為首，萬事得與合作伙伴、銷售公司、4S店、供應商等所有相關各方攜起手來，共同堅持打造‘萬事得的獨特性’文化。”

值得一提的是，萬事得在上個月的東京車展上首次亮相旗下首款純電動車——MX-30，定位小型SUV車型，其售價為410萬日元（約26.5萬人民幣）起。其最大的特點是採用了對開門式設計，內飾設計也以簡潔奢華為重點，同時配備了交通標誌識別、車道偏離警告、雷達自適應巡航系統等多項安全系統。雖然新車的WLTP工況下續航只有200km，但卻給我們帶來了全新的設計理念，以及萬事得向純電動領域的邁步。

萬事得品牌有著極其清晰的定位和方向，但這也很大程度上限制了其快速發展。但其實萬事得現在最需要的並不是妥協，而是讓更多消費者感受到它的品牌魅力以及誠意。然而在全新MAZDA CX-4和MAZDA3 AXELAAXELA兩款新車身上，買車君不僅看到了萬事得一貫對技術的執著，也看到了其為滿足使用者更多需求也有了更多考慮。