說到BMW，很多人異常鍾愛於BMW的後驅系統，認為這就是BMW家族的靈魂所在。但是後驅有一個先天的劣勢就是車內空間較小，這可能也是以前BMW唯一的缺陷。現在推出了BMW前驅平臺——UKL，而這個平臺在今年也推出了一款新車——新款BMWX1。接下來老薛就來盤點盤點這臺20萬起步2020款BMWX1。

新BMWX1的尺寸為4565/1821/1620mm，軸距2780mm。前臉也有所變化，甩開家族式特徵，從前臉看過去一體式雙腎進氣格柵相對於老款時尚了很多，並且尺寸也大了不少，另外一個比較明顯的點是取消了霧燈，增加了能彰顯年輕氣度的鍍鉻飾件。但是這一配置的減少是否是明智之舉，減少了實用性配置，老薛覺得不應該因為一味地追求外觀而放棄車本來應該具有的功能。

側面看過去，車頂部分微微向下傾斜，凌厲上揚的腰線，搭配非常個性的18英寸或19英寸的鋁合金輪轂，看起來非常動感。大尺寸多幅式輪轂造型更具運動感，硬直的腰線設計不僅美觀還拉伸了該車的視覺效果；車窗的線條構成的弧線優雅大方是車身側面的亮點。LED尾燈組採用了燻黑處理，點亮後的視覺效果更加醒目，黑色下包圍搭配兩側供出的排氣造型彰顯該車的運動既視感。

內飾整體設計風格並未作出改變，主要在幾個單獨的模組作出設計，看上去有不小的改觀。換上了手感和設計感都廣受好評的M方向盤，向來M方向盤都是BMW的一大賣點之一。此次2020款BMWX1中控顯示屏升級為10.25寸，採用無邊框設計，系統進行升級最新的iDrive系統。檔杆造型，改款中進行更換，使用雞腿式造型，更顯高階。超大空間表現老薛就不在贅述了，老薛身高180cm，坐上去依舊有三拳三指的腿部空間，頭部三指，並且，二排座椅支援前後、座椅靠背調節，所以這就是BMWX1為什麼賣得好的原因之一。

動力方面，新款BMWX1搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T三缸發動機最大功率103千瓦，最大馬力140Ps，最大扭矩220牛米，而2.0T四缸發動機最大功率141千瓦，最大馬力192Ps，最大扭矩為280牛米，匹配7擋雙離合和8速手自一體變速箱，滿足國六排放標準。