自從紅旗大膽地向中端市場拓展以來，紅旗在路上的能見度可以說是有了肉眼可見的提升。我們都知道，紅旗在老百姓眼中的形象從來就不是像兩田一本和福斯之類的車能比的，於是當人們發現紅旗H5在產品力上完全不輸給其他幾位競爭對手以後，消費者自然會選擇更有面子的紅旗。

網路上有這麼個說法：同樣的預算，如果你買了BBA，別人會覺得你有錢：如果你買了CAMRYTeanaAccord等等，別人會覺得你無聊…

但是！如果你買了一輛黑色紅旗H5，別人會覺得你深不可測，開它上路，車裡要是再放上基本黨建資料，交警看到都要讓你三分。

這些當然只是玩笑話元，但也能反映出紅旗在我們心中的地位。

當我第一次看到這款車時，其實我自己也覺得很有意思，因為此前我對於這臺車的了解基本上只停留在【愛國版ATENZA】上。不過從月銷量穩定在3000臺的資料上看，我或許就想的太簡單了，穩定的銷量背後，紅旗H5產品本身自然有拿得出手的產品力。

首先是在外觀方面，H5告別了紅旗以往給人的莊重，沉穩的印象，走起了時尚風的高顏值路線，既顯得大氣，也不失運動感。前臉採用了紅旗家族式的瀑布格柵，外加兩側未開眼角的大燈，顯得霸氣十足，近五米長的車身配上溜背式的車尾，將整車造型體現得更加修長。全LED大燈不僅讓其看起來更精緻，也大大提高了實用性。

中國產品牌與合資品牌相比除了價效比上更有優勢以外，在消費心裡上也更加了解國人。這一點從H5的車身尺寸上就得以體現，作為一款B級車，H5的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距達到了2875mm，車身尺寸完爆Passat，Teana，CAMRY等同價位競爭對手，而且在與C級車的對比上也相差無幾。超長的軸距保證了優異的乘坐體驗。

跟紅旗H5時尚，大氣的外觀有所不同的是，其內飾設計給人一種優雅，豪華的畫風。其採用了對稱式中控臺+懸浮式大屏的設計，整體上給人以簡約大氣的感覺，同時也不失科技感，多功能方向盤和清晰的功能分割槽都保證了日常使用上的便捷度。整體上的用料和做工都十分良心。此外，紅旗H5還標配了分溫區自動空調，PM2.5過濾，感應雨刷，全車車窗一鍵升降等功能，高配車型上還配備了Bose音響，前排座椅加熱，通風，主駕駛電動調節座椅等配置。

此外，在安全配置和輔助駕駛配置上，紅旗同樣是發揮了中國產車一貫的優勢，全系標配了胎壓監測，制動力分配，牽引力控制，ESC，上坡輔助等。除了最低配車型外，配備了五氣囊，全速自適應巡航，車道偏離預警，主動剎車等；在配置更高的車型上還有遠端啟動，前排無鑰匙進入等。雖然與其他中國產車相比並不算得上價效比很高，但也對得起這個價格。

動力方面，紅旗H5的表現就只能算中規中矩了，搭載自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩250N.m，匹配愛信三代6AT變速箱，這一套動力系統與其對手相比並沒有太大的優勢。

總結：不乏亮點，但也有不足

沉淪已久的紅旗近兩年動作不小，從釋出概念車到推出一系列新品，到拓展銷售網路，飄逸的紅旗給了我們和車市不小的驚喜。儘管H5在某些方面還存在著一些不足，但它已經在它力所能及的地方上做到了最好，這也讓我們看到了紅旗想開啟市場的誠意和決心。