2017年,法蘭克福國際車展前“福斯之夜”,福斯集團釋出了旗下ID. CROZZ概念車,這是ID家族第三款概念車型,也是福斯旗下首款純電動跨界SUV概念車型。近日,踢車幫在海外獲取了對應量產車型的路試諜照,那麼它究竟有什麼亮點呢?
從車身側面來看,測試車輛整體設計風格基本與概念車保持一致,尤其是車身腰線設計以及前半段車頂的流線設計。不過與概念車不同的是,為保證第二排乘坐及後備箱空間,測試車輛並沒有採用轎跑風格進行設計,而是應用了掀背式造型。
有意思的是,或許是為了保持低調,測試車輛基本沒有進行偽裝,並且直接套用了歐寶的前臉,如果不仔細看,或許真的不會注意到它是一臺測試車。
整體尺寸方面,新車長度介於4620-4650mm,引數位於進口Tiguan和進口Tiguan Allspace之間。軸距比進口版Tiguan稍長,可保證充足的車內空間。同時,據福斯官方稱,ID.4X電池安裝在底盤下方,同時對前後電機與車軸元件進行了整合。車輛的前後重量比例為48:52,可保證車輛的操控性和舒適性。
動力系統方面,ID.4X將採用雙電機驅動,前後軸各搭載一臺驅動電機。其中,前電機最大輸出功率為101馬力,後電機的輸出功率為201馬力,綜合輸出功率為302馬力。續航方面,車輛採用容量為83kWh的鋰離子電池供電,最大續航里程500Km。同時,採用功率為150KW的充電器,可以實現30分鐘內充電80%。
據稱,該車將在2020年年中正式投產,將在歐洲、美國和中國進行生產製造。同時,這僅僅是福斯電動化的一部分。據福斯集團董事長迪斯稱,福斯將於明年開始大量生產電動汽車,計劃在2020年售出10萬輛純電汽車,並推出20餘款電動化車型,到2025年,年銷量將達到100萬輛。福斯這隻大象,或許真的要起舞了。
隨著全球汽車市場電動化轉型步伐的不斷加快,傳統車企開始不斷髮力。福斯全球首個MEB工廠落戶上海安亭,而特斯拉工廠也在不遠的臨港建好開工,這場中國市場上的新舊造車勢力之戰也正式打響。
面對中國新能源市場的一片藍海,特斯拉們也好,福斯們也罷,誰都想分一塊大蛋糕出來。然而,隨著電動化轉型、國內新能源補貼退坡,汽車行業已今昔不同往日。或許只有硬核的產品和充足的資本,才是在這個寒冬中存活下去的最好保障。
本文作者踢車幫 楊帆
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