說起囯內所有在售合資中的車系，就不得不想起法系，難道量產車型真的打動不了中國消費者嗎？不錯的口碑，就是沒有好的售量！寄予厚望的508L隨著市場的冷落，售量也接近幾百輛的售量！隨著全新2008的馬上上市，市場反應會如何呢？

全新一代2008在廣州車展上迎來全球首發，這是標緻創世200多年來，首次把一款全球車型放在歐洲以外市場首發。值得一提的是，與全新一代2008同臺亮相的還有東風標緻首款純電動車e2008，該款車型將拉開東風標緻新能源佈局的新序幕。可以看到，一直表現不太親近的標緻，開始越來越貼近中國市場，越來越接地氣。與以往車展不一樣的是，東風標緻沒有在展臺舉辦釋出會，而是將媒體和產品的相關專案負責人聚集在一起，進行面對面的交流，更清晰、更詳細地傳達產品亮點。

東風標緻全新2008的車身尺寸長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。對比現款來看，其長度增加132mm，寬度增加40mm，高度減少35mm，軸距增加72mm。

它採用了標緻全新的設計語言，外型上我們可以看到最新搭載的犀利獅吼式前臉、獅爪式LED前大燈和獠牙式LED日間行車燈，車尾我們同樣可以看到獅爪LED尾燈，以及車身側的立體腰線、18英寸鋁合金輪轂等等，這些設計讓全新一代2008成為一款真正的SUV，並有著犀利的外觀和強壯的身形

。內部，搭載了標緻最新的3Di-Cockpit唯我座艙設計，通過3D懸浮式儀表盤、中控屏和賽車式方向盤，形成直覺駕控的黃金三角區，讓人盡情享受駕控的樂趣。尤其是3D懸浮式儀表盤，能夠根據資訊的重要程度，選擇更接近人眼的顯示距離，提升0.5秒的感知時間，從而提高整體駕駛的安全性。

第二點，它搭載於最新的CMP共用模組化平臺，這個平臺的最大特性是，能夠同時滿足燃油車輛和純電動車型的共線生產，今天如你所見，展臺上e2008是2008車系中重要的一款，而對於我們的消費者來說，就有了更多的選擇自由，不會因為某些政策的限制，而被迫放棄去某款車型。從另外一點來講，因為純電動車型原生於CMP平臺，動力電池、電機等等都有著更加合理的位置，這讓e2008有著更加充滿樂趣的駕駛體驗，可以媲美燃油車的駕控體驗。而在空間表現上，則與燃油車的表現一般無二，包括內部的駕乘空間和後備箱空間。

動力方面，中國產版車型將搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，傳動系統匹配6速自動變速箱或雙離合變速箱，申報百公里綜合油耗5.0L。東風標緻2008的機械規格沒有太多的驚喜，1.2T三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩230牛·米。至於會匹配什麼變速箱，目前還沒有訊息，懸架部分也是老樣子，前麥弗遜後扭力樑的形式，但你也不能因為這個規格，就說這臺全新2008差，畢竟到目前為止，標緻的扭力樑懸架在操控方面都沒有讓人失望過。

所以，我個人覺得，如果全新2008能把230THP的價格下放到9萬元左右的價格區間起售，可能會給自身的銷量帶來一定的幫助。而在此之前，東風標緻4008就是活生生的例子，賣著法國人傲嬌的價格，但終歸還是抵不過市場的衝擊，最終不得不調價銷售。