“養車難養車苦”這句話自從我養車那天起就開始圍繞在我的腦海中。相比駕駛技能來說，養車來時驗證你是否是一個合格老司機的關鍵。對於廣大的車友來說，大多數都不是汽車維修出身，對於養車的知識也只能通過自己慢慢積累和各種維修中吸取。說到給愛車維修，我看我是非常有發言權了。養車5年裡，大問題小問題也都遇到了。一直都沒有被“打眼”。自認為是以為合格“養車老司機”，但越是掉以輕心的時候越容易被坑，就在最近，愛車出現了一個小問題，以至於我被4S店小故障大維修，坑了金錢又坑了時間。最終花了不到10塊錢順利搞定。所以我認為非常有必要與大家分享這次慘痛的經歷。

故障從現：

一天偶然間發現我的車遙控器失靈了。曾經按下遙控器車身中控鎖解除。但是這天突然失靈了。於是乎使用機械鑰匙將車門開啟。行駛了幾公里故障自己消失了，本以為是有訊號干擾導致。但過了一天，遙控器雖然好用，但車輛中控鎖失靈了。這時讓我意識到問題並沒有那麼簡單，並非訊號干擾導致。於是開啟了我的4S店維修之旅。

第一次維修，就花了我180元

雖然我對養車常識還算了解，但是對於較深的維修就不懂了。遇到這個問題也只能前往4S店尋求幫助（因為打心底對路邊店沒有好感）。經過一頓查證，發現保險並沒有斷裂的情況，於是乎經過我的同意開始對車輛進行解剖試驗，檢視故障點到底在哪？

由於故障現象是遙控器經常失靈、車門中控鎖經常失靈，所以維修技師的想法可能是主門門鎖閉鎖電機故障導致。於是將我的左前門門板進行拆卸。這個過程看著確實有些心疼。對於很多車友來說，一旦有內飾板的拆卸，我們儘量還是迴避吧！你看著可能維修人員更緊張。

門板的內側是採用了大概10個左右的一次性塑料卡扣與車門連線的。拆卸這些卡扣的時候，你會聽到“咔嘣咔嘣”的碎裂聲，確實有些心痛。不過卡扣的拆卸沒有太好的辦法，也只能這麼拆。還好8個卡扣只損壞了1個。

由於零部件都是一次性組裝的。尤其是閉鎖器，並沒有可以拆卸的機會給你。依照維修人員的維修經驗和故障模式的結合，分析故障很可能就是左前門閉鎖器存在故障，導致無法控制其他幾個車門進行門鎖開閉。報價180元，由於門板已經拆卸，看這狼狽樣也沒有必要再去驗證，於是乎就更換了一個左前門鎖總成。

使用幾天，故障再次出現，這次就沒那麼簡單

花了180元更換了一套門鎖以後，鎖不上車門的問題確實解決了，中控鎖也都生效了。但是用了幾天以後，再次出現了遙控器失靈的情況。來到4S店，被告知與之前維修的故障並非同一故障點，所以兩問題並無關聯。也就是說我花了180元是解決中控鎖的問題，這次的遙控器失靈需要另查。既然是以至此，就繼續維修吧！上圖是我給大家展示的反面教材。當初後加裝了一個座椅加熱，電源線都是直接從保險盒中的保險取電，屬於比較錯誤的連線方式，很容易造成保險盒部位燒損。

510元，更換遙控盒暫時解決故障

既然與之前的中控門鎖失靈無關，維修人員就繼續拆證遙控器失靈的問題。首先4S店給我匹配了一個新的遙控器，發現依舊不好用，在室外遙控忽好忽壞，判斷與遙控器自身沒有關係。經過幾個維修技師多方查證，判斷屬於遙控模組故障，導致接收訊號不強導致。經過2個小時的維修，遙控器問題可算解決了。最終花了我510大洋。但問題依舊沒有我想象的那麼好，過了幾天再次出現新發故障。

車門線束斷裂，才是問題根源

這次出現的故障更加稀奇，車門鎖和遙控器都沒有問題，反而是左前門玻璃升降器失靈了。只能下降不能上升。而在顛簸的時候故障有時還會消失。這時我已經察覺到這次故障必然和前兩次的故障有關聯性。由於前兩次已經付出時間和金錢的代價，導致我對4S店已經喪失信心。經好友介紹來到了一個快修店。師傅經過我的分析總結出如下結論:

1、中控鎖失靈和遙控器失靈都是忽好忽壞，說明故障是偶發性的。

2、故障發生時，無保險斷裂，說明線束沒有短路的情況。

3、故障發生時，車輛顛簸行駛的時候，就會消失。

4、中控鎖、遙控器、左前門玻璃升降這些零件基本都位於駕駛員一側。

5、綜上所述，很可能是線束接觸不良導致。

反覆試驗，終於破解難題

維修技師使用了疲勞實驗法，也就是將車門往復開啟。這個過程比較用力，讓車門儘量有較大震動。此時發現故障會時有出現時有消失。很可能是車門線束導致的連環故障。於是將車門合頁部位的線束保護套開啟以後，發現了故障根源。由於車門長期開閉，導致在這個部位的線束出現了外皮老化開裂的情況。而開裂裸漏的內部銅線之間出現短路，也就導致了上述故障的發生。而在這個過程中，引起玻璃升降器失靈的主要是電源線束斷裂，導致保險斷裂導致。至此，故障已經被破解，最後只花了10塊錢，將線束包紮以後徹底解決了。

斷線從連，你真的會嗎?

在維修的過程中，我特意和維修技師學了幾招斷線從接的方法。結合上我過去對於線路的銜接方式，發現大家絕大多數都是錯誤的。就比如上圖所示，我們在兩根線頭連線的時候，多數都是採用這種比較簡單的螺旋一次旋轉連線。其弊端就是連線不牢固，線上束拉伸的時候，很可能出現斷開的情況。

上圖的這種連線方式是比較正確也比較簡便的方法。兩根線纏繞2-3圈以後，一根順時針圍繞線束平行旋轉2周。一根逆時針圍繞線束平行旋轉2周。之後再將兩根線頭從新螺旋扭緊。最後將多餘線頭延線束平行纏繞即可。

而這宗連線方式，是最為牢固的線束連線方法。但操作比較複雜，也比較耗時。雖然是比較正確的，但我們也可以採納第二種方式進行連線。

總結一下：

通過這次經歷，讓我深深的知道了，汽車電器故障很多都是具有連帶性的問題。很可能是線束接觸不良，就可能會導致很多連帶性的問題發生。要想不被坑，首先我們要找到一家負責任並且技術高超的維修店。其次就是在使用中多驗證幾次故障發生前後的車輛狀態。將這些資訊有效傳達到維修技師的耳中。如果這次維修我能夠第一時間將車輛震動時故障忽好忽壞告訴4S店維修技師，很可能他們也能瞬間找出故障。但由於自己描述不清，導致自己花了不少冤枉錢。所以想要不被坑，還是要從自己做起。不僅要養成定期檢查車輛的好習慣，更要對故障有一個清晰的判斷思路。