2019年，濰柴的重型柴油機銷售量預計可以達到40萬臺。而在 11月30日舉行的山東重工-濰柴動力2020年商務大會重型車動力分會上，濰柴確立了2020年重型柴油機衝刺45萬臺的銷售目標。那麼是哪些產品支撐起了如此龐大的銷量呢，下面我們就對濰柴的發動機產品進行簡單的梳理。

4L級別——濰柴WP4.6N系列發動機

濰柴WP4.6N發動機是濰柴重型發動機全新格局中的最小款動力，隸屬於全新的N系列平臺，是N系列發動機中最大功率的一款。此款發動機其實更加偏向於輕型動力，但也有涉及到重型車輛上。此款發動機的功率為220馬力。

舉個例子，很多中卡使用者開6米8的車型，他們大多數是以標載運輸為主，而且都是跑高速。這時候他們就需要選擇一款比較經濟的發動機，所以目前市場上4-5L的發動機在這方面就很紅爆。這款發動機主要還是針對15噸的中卡車型，當然還涉及一些輕型自卸和水泥攪拌車。

6L級別——WP6H發動機

在展會上沒有6L發動機，不過有一輛搭載WP6H發動機的陝汽德龍L3000 6×2載貨車。此前濰柴有一臺6.75L的6L發動機，但是那款發動機並沒有滿足市場需求，所以開發了新款6L發動機。此款發動機隸屬於H平臺，排量為6.21L，覆蓋245-270馬力。

6L發動機是18噸級別4×2中卡和25噸級別6×2車型上的標準配置，車輛噸位有所提升，動力肯定要有所增大。此外，這款發動機還定位專用車市場。目前WP6H發動機與友商的一款6L發動機資料基本相同，該發動機要在2020年年初發布，具體市場表現我們拭目以待。

7L級別——WP7發動機

濰柴WP7發動機此前是為了填補老款濰柴WP6發動機和WP10發動機之間的空缺，彌補了WP6發動機在270馬力段以後排量小動力不足，而WP10發動機在300馬力以下經濟性又不高的情況。該發動機排量為7.5L，功率為270-300馬力，扭矩覆蓋800-1600N.m。

雖然濰柴在今年推出了8L和9L系列發動機，更加細化了6-10L之間的產品佈局。但是濰柴WP7系列發動機還是作為WP6H系列發動機的補充產品，彌補6×2載貨在270馬力後的動力不足的情況，目前應用領域也是6×2載貨車。

8L級別——WP8發動機

WP8發動機是本次年會上濰柴主推的一款全新動力，進一步彌補了6-10L發動機內機型較少的情況，與濰柴WP7形成高低兩款產品。從動力方面來看，WP8發動機的馬力覆蓋320-350之間，能夠與10L級別的機器形成更加良好的銜接。

而320-350馬力的發動機應用範圍就更加廣泛了，WP8主要針對的是工程運輸市場。目前市面上的8×4標方自卸和6×4自卸車產品使用的都是350馬力的發動機，而8L的機器既能夠兼顧動力性又能夠保證車輛的經濟性。當然還有4×2港口牽引車這一塊，港口牽引車運載量較小，一般情況下都是在40噸以內，也能夠滿足這一細分市場的需求。

9-10L級別——濰柴WP9H/ WP10H/ WP10.5H

濰柴將這三款機器歸納到10L級別的產品序列中，細化了10L發動機的應用和定位。此前濰柴以斯太爾9.726L的WD615發動機為基礎，開發出了WP10發動機，此款發動機暢銷大江南北。無論是工程車、載貨車還是牽引車，都可以看到這款發動機的身影。但是單一的產品難免會遇到瓶頸，勢必會受到擁有多樣產品的競爭對手的影響。因此濰柴開發了全新H平臺，意在取代老款的WP10系列發動機。

WP9H系列發動機是這三款發動機中排量最小的，但是是經濟性最好的一款。WP9H的排量為8.8L，覆蓋336-350馬力這個功率區段。

WP10H發動機在市場上已經有幾年的使用情況，也是目前使用者關注度最高、銷量最好的一款發動機。很多人認為這款發動機是原來斯太爾發動機上改進的，其實不然，這是濰柴全新設計的10L發動機，排量為9.5L。WP10H的氣缸尺寸為116×150mm，相比斯太爾動力缸徑縮小但是衝程擴大，也就是說能夠提供更加優秀的轉矩，但是高轉速的情況下相比前者就有些力不從心。不過當今卡車對於扭矩的需求越來越大，所以說WP10系列發動機改型是正確的。目前濰柴WP10H發動機覆蓋的功率段為375-400馬力。

WP10.5H發動機目前還沒有面世，將在2020年正式面向市場。其主要對應的是市場上的10-11L發動機，針對複合運輸的牽引車市場。WP10.5H擴大了濰柴動力10L發動機的覆蓋面，彌補了10-12L發動機的空缺。該發動機排量為10.52L，功率覆蓋430-460馬力，最大扭矩可以達到2100N.m，甚至達到了11.5L發動機的水平。

總體來說，WP9H/WP10H/WP10.5H這三款發動機全面替代了之前10L發動機產品的使用領域，改變了此前WD615/WP10發動機一機多用的狀況。WP9H可以運用在8×4渣土車、攪拌車和6×4港口牽引車上；WH10H可以運用在6×4或8×4驅動形式的渣土車、6×2或8×4的載貨車以及6×4中短途運輸牽引車上；WP10.5H則可以使用在6×4複合型運輸牽引車和8×4載貨車上。

12L級別——WP12發動機

濰柴WP12發動機應該是國內首批大排量柴油機，其採用了斯太爾WD618發動機的技術，最早稱為WD12發動機，後來改名為WP12。大排量發動機對於運輸的時效性無疑是特殊加持，功率覆蓋430-490馬力，最大扭矩為2300N.m。

隨著這幾年高速標載物流越來越發達，大排量發動機的需求量也越來越大。從2010年開始，WP12發動機銷量就急速上升。而WP12的詳細定位則是6×4複合型運輸牽引車和8×4過載自卸車，彌補了10L發動機可能會出現的扭矩不足的情況。

13L級別——WP13發動機

WP13發動機是濰柴旗下的旗艦柴油機，保有量非常高，可靠性已經經過市場檢驗。WP13發動機可以說是WP12的擴大缸徑增加行程的版本，其缸徑由126mm擴大到了127mm；行程也由155mm增加到了165mm，氣缸尺寸增大也就代表了其擁有更大的潛能。而且該機除了曲軸、活塞以及機體經過改進設計，其餘零部件均可以與WP12通用。目前WP13經過國六升級以後，動力提高到了510-580馬力，最大扭矩為2550N.m。

濰柴WP13發動機目前針對的是高效牽引車運輸、過載牽引車運輸、8×4過載自卸車等市場，而且可以適應各種地區的運輸工況，滿足全方位的使用需求，也使得濰柴的產品更具競爭力。

濰柴動力在產品結構上做出了重大改進，隨著發動機體系的日漸完善，使濰柴產品結構更加清晰合理。面對明年的45萬臺目標，相信濰柴應該能夠從容面對。