引言：雖說在目前車市中，更多的還是要以德系，日系車為主流，但回想早些年時，像韓系，法系，美系車也曾經輝煌過，遺憾的是各方面的因素，它們之間都處於一個非常尷尬的處境，尤其是對於法系車而言，現在更是處於遊走在國內汽車市場上的邊緣，就差沒退出國內市場了，那麼，法系車就這麼不入眼嗎？

對標緻雪鐵龍有所了解的人就知道，它所擁有的底盤調校可以說是達到了全球頂尖的水準，甚至就連賓利，勞斯萊斯都在用它的底盤調校技術，此外，法系車一般所擁有的三大件也都體現的相當優秀，如連續8年蟬聯國際十佳發動機之一的1.6T，愛信變速箱等等，所以，我們也自然就不難感受到，法系車在國內市場上的失敗，可以說全然不是因為整車產品力不夠優秀。

而相比標緻雪鐵龍，說起這個入華較晚的雷諾更是會讓人覺得陌生，但要說起日產想必都會十分的熟悉了，其實在早些年時，雷諾和日產就進行聯盟了，但日產車能夠十分出色的受到消費者歡迎，雷諾卻始終都處於沒人欣賞的尷尬處境，尤其是這款上市之初號稱要取代別克GL8的雷諾Espace在售價上都直降了5萬多了，但欣賞它的人還是不多，那它的產品力又如何，接下來，不妨對它了解一下。

同樣作為一款中型MPV旗艦車，一眼看去，說實話，雷諾Espace所散發出的顏值造型還是挺大氣，可謂是彰顯出滿滿的商務氣息，而在各個表面經過了雙縫線工藝，還在車身結構焊接除都處理的尤為精細，此外，雷諾Espace在擁有著一身紮實，精湛的製造工藝的同時，還分別針對多處重要零部件都進行了精準的調校，從而換來了一身比ODYSSEY，ELYSION還要優秀的品控。

雷諾Espace擁有了長寬高分別為4878*1888*1675mm的車身和2884mm的軸距，使得車內也體現的格外寬裕，作為家用，商務出行都能夠很好的滿足。

而進入到車內後，說實話，整個內飾佈局確實不是很符合當下大多消費者的審美觀，更多的還是偏向於法系一貫式的浪漫元素，不過好在做工和用料方面都挺不錯，在得益於大面積的真皮覆蓋後，使得車內的觸控感也格外細膩，尤其是經過更偏向人體工程學的真皮座椅上，還分別配備了加熱，按摩，可變懸架加持（部分車型），坐上去，要比別克GL8還要舒服不少，連跌了5萬，20.38萬起售，開它比別克GL8舒服，為啥賣不動？

就論整車的經濟燃油性來看，雷諾Espace所搭載的一臺1.8T渦輪增壓發動機（連續8年蟬聯國際十佳），並在傳動系統上匹配了一臺更偏向於提速的7檔雙離合變速箱，從而讓它在坐擁著224匹馬力的同時，百公里提速也只要8秒左右就能完成，換句話說，一腳油門踩下去，ODYSSEY，ELYSION等根本都追不上，甚至不輸別克GL8，百公里油耗也在7.3L左右，值得注意的是，目前雷諾Espace的售價還最低僅為19.88萬起，足以堪稱同級價效比第一，可為何卻又得不到消費者們的青睞，對此，你們怎麼看？