但凡說起福斯SUV，大家首先想起的車型莫過於Tiguan、Teramont或者是新標杆TAYRON，這幾款SUV算是目前德系SUV的銷量支柱，當然如果非要說奧迪是福斯旗下品牌，Q5L也算是。不過這些車型，好像嚴格來說都稱不上最純正的德系SUV，它們或多或少已經成為“特供”車型，比如老Tiguan就無需多言，TiguanL作為它的升級版，和進口Tiguan也沒啥太大關係，相當於在國內市場進行拉長。而TAYRON、Tharu、探歌等其它SUV也基本是針對國內市場打造，在海外或許有同款，但可惜它們定位也並不一致，進入國內不加長那還怎麼吸引消費者？

不過要說福斯在國內混得確實很不錯，旗下車型哪一個不算是同級標杆？即便是最不擅長的MPV市場，多多少少也比較有名氣，但可惜在現在最火爆的SUV陣營，福斯最純正最有實力的一款車型卻沒有得到認可，它就是Touareg。如果要說Touareg為何是最純正的福斯SUV，首先是它純進口的身份，保證是德國原裝進口，而且還是品牌旗艦級車型，Teramont頂配還不如它起售價高，更是因為它還有很多特殊身份。比如卡宴、Q7等知名豪華SUV的親兄弟，畢竟它們都是基於福斯MLB Evo平臺打造，所以這麼說Touareg也就顯得價格比較親民，畢竟它是該平臺最便宜的SUV。

其實Touareg定位旗艦不僅是從平臺，作為和輝騰同期的豪華車型，也算是福斯十幾年前為提升自身形象付出的努力之一，但相對而言，Touareg的結果要比輝騰更好一些，起碼它從當初2004年首次上市，直到今天已經堅持15個年頭，而輝騰早已消失在市場，留下的只剩傳說。不過Touareg這些年也是勉強混日子，要說實力絕對是非常出色，可是新Touareg上市從換代後上市至今有了1年多的時間，出現的次數卻寥寥無幾，銷量可謂是非常慘淡，遠不如BBA同級或者是同價位車型。所以這款和卡宴、Q7是親兄弟，而且越野能力和品質非常出色的SUV，為何賣不火呢？

設計肯定不是主要原因，畢竟整個汽車市場就很少有因為設計而導致銷量極差的車型，當然福斯更是不會存在，多少年來它的設計就被廣大國內消費者所接受和認可。而新一代Touareg也算是在設計上改頭換面，車身線條稜角化更加明顯，但就像奧迪Q7一樣，還是有些袖珍的感覺，至於前格柵更是沒有什麼過多詞彙進行描述，因為大家在去年就已經看膩了這種設計。不過細節還是經得起推敲，比如高配車型所採用的的矩陣式LED大燈，給人非常凶狠的視覺效果。最重要的是，當你了解過它的車身尺寸後，你會發現這真是純正進口德系SUV。

咱們可以通過長寬高資料對比得知，新一代Touareg比上一代要大，4878*1984*1686mm的長寬高和2899mm軸距對比之後確實增加，可是增加幅度可以忽略，對比Q7、X5更是沒有任何優勢，要麼說它看上去有些袖珍呢？對比Teramont都沒啥氣勢感可言。而側面和尾部設計也基本是福斯的家族風格，唯一亮點還得從21寸輪圈和LED尾燈找尋，比如流水式LED尾燈，點亮後的視覺效果可比Q7更有質感。

至於內飾，咱們同樣說不出什麼亮點，但是絕對符合主流水平，不會在用料和配置上讓大家失望。其實如果你對福斯內飾一直是失望，Touareg應該還會帶來驚喜才對，不僅讓我們很好的看到的福斯未來的家族語言，更是看到了內飾豪華感營造的努力，就比如木質飾板的應用，就給車內氛圍加分不少，而且內飾材質的應用也相當高階，比如座椅紋路與打孔處理。當然也少不了全液晶儀表盤、中控液晶屏等科技配置的加入，只可惜方向盤和Polo也算同款，唯一不同就是配置和功能更豐富。

其實Touareg之所以成為福斯旗艦SUV，就好像當年輝騰為何是百萬級豪車一樣，有這個技術加持。以3.0T車型為例，這款發動機與奧迪Q7自然是同款，340馬力絕對是主流資料，匹配8AT變速箱也沒有任何不妥，而且更有福斯拿手的全時四驅系統。在Touareg上市後，我們也非常關注它的越野能力，但經過各種測試得到的結果就是，PRADO和陸巡在越野能力上也不一定敢說比Touareg強。尤其是這款動力還可以帶來出色效能，5.8秒破百在這個級別應該算是佼佼者，最起碼不比Q7差，更比PRADO、霸道強得多。

總結：說這麼多，Touareg有亮點也有缺點，但是基本沒有硬傷，是一款很值得推薦的實力SUV，但要說它為何賣不火，或許因為福斯標此刻不再高階。比如Q7和它同平臺，而且尺寸更大，還有豪華旗艦SUV的身份，價格現在也差不多少，相信買Touareg是看中它的越野能力和實用性的消費者很少，再說奧迪Q7四驅版越野也不差，怎麼選還用多說嗎？