提及本田Accord，作為本田品牌的"功勳"車型，入華之後憑藉著第八代和第九代車型的出色表現，逐漸鞏固了自身在B級車市場的地位。而隨著去年十代Accord的面世，更是以優異的整車品質，以及超高的價效比優勢，更是霸佔了該細分領域的銷冠長達一年之久。而從Accord的成功也能夠窺探出，要想得到國內消費者的認可，出色的整車品質，以及合適的價效比乃是必不可少，而這也是不少自主品牌車型不斷進步和學習的目標。

但是即便是自主品牌，在效能、產品力和價效比方面的表現，能夠做到比肩，乃至於是比合資車型更為優秀，然而在市場中的銷量表現，還是不及同級的合資品牌車型。而這之中，吉利旗下的B級車博瑞，就是一個十分鮮明的代表車型：具備一箱油跑1024公里的續航能力，以及近5米車長的尺寸，均是其實力的體現。那麼今天，筆者就和各位車友一起來聊聊這款，比Accord更帥，15萬能夠落地的自主B級車：吉利博瑞MHEV。

在筆者個人看來，有著最美中國產B級車之稱的吉利博瑞，無疑是比本田Accord更加帥氣的存在。從設計層面來看，博瑞採用的是吉利家族式的設計風格，年輕和時尚無疑是它最好的標籤：前臉方面，"回"形設計的中網進氣格柵具有十足的整車辨識度，不禁是令人浮想聯翩；且精緻的中網格柵在和兩側的大燈相配合下，再結合發動機蓋上微微隆起的折線，營造出新車蓄勢待發的運動感。

車身側面來看，近5米的車身長度，令博瑞看起來十分修長大氣；流暢的車身再結合上多輻式的鋁合金輪轂，由此帶來不錯的運動氣息。而尾部則是利用鍍鉻貫穿的尾燈，以及雙邊共兩出的鍍鉻排氣進行層次感的劃分，雖然是和大部分的主流車型有著相似之處，但是由此能帶來的回頭率，實際上也是不輸同級本田Accord、日產Teana等車型。

當然，畢竟在顏值層面乃是見仁見智，但是除開在顏值層面，實際上作為B級車的經歷博瑞，在空間方面相對於本田Accord才是有著較為明顯的優勢。從資料方面來看，吉利博瑞具有的車身長寬高為4986x1861x1513mm，而最大軸距則為2870mm；與本田Accord具有的車身長寬高4893x1862x1449mm，以及2830mm的最大軸距相比，顯而易見吉利博瑞具有的優勢乃是比較明顯的。所以在具體的乘坐以及車內實際的使用方面，吉利博瑞也是在B級車細分領域處於中上水準。

與此同時，吉利博瑞在動力效能方面，也是能和主流的B級車一較高下。這款車搭載的乃是汽油+48V輕混系統，其中發動機方面乃是1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，能夠迸發出180馬力的最大功率，以及峰值扭矩265牛米，和本田Accord的1.5T具有的177馬力和230牛米扭矩相比，儼然是前者更加具有優勢。值得一提的是，在得到輕混系統的加持之下，以及結合7擋雙離合變速箱之後，能夠具有6.7L的綜合油耗。而且定位B級車的吉利博瑞，還具有高達70L的油箱容積，摺合下來也就是相當於該車加滿一箱油，能夠跑1044公里。雖然比本田Accord、豐田CAMRY的混動系統出色，但是在自主品牌中能夠有著如此的表現，還是值得認可。

因此綜合來看，雖然在B級車細分領域，目前自主品牌所佔據的市場份額還比較少，但是不可否認自主品牌在B級車領域還是具有相當的實力基礎。就好比吉利博瑞這款車，不僅具有比本田Accord更加帥氣的造型顏值，而且還在續航能力、空間舒適性，以及動力效能等方面均有著十分不錯的表現。在此基礎上，該車在經過終端優惠之後，僅15萬就能落地的價格具有的價效比，更是比之同級合資車型更為出色。那麼對於這款自主品牌中級車，各位車友你們怎麼看呢？