奇瑞的增資擴股專案基本塵埃落定，青島五道口新能源汽車產業基金在競逐中勝出。拿下了接近31%的股份，或將成為奇瑞汽車的第一大股東。而這其中政府意志的顯露無疑。有報道稱即墨區政府聯合山東高速以40多億入股奇瑞，這在目前中國汽車增長紅利消失的年代，多少有點豪賭感覺，當然主要目的在奇瑞的即墨生產基地。值得欣慰的是今年前十月奇瑞汽車（奇瑞系，8大品牌）銷售超過57萬輛，增長6.7%（官方資料）。

奇瑞的核心框架，生產基地和銷售公司或將逐步最後乃至整體整體搬遷到青島市即墨區。

關於青島五道口：

簡單點說，就是背景很雄厚，眼光很長遠。本質上是一家省屬國有企業。

青島五道口全稱青島五道口新能源汽車產業基金，母公司為北京五道口投資基金管理有限公司。初始股東、董事長周建民與鼎暉投資Quattroporte焦震同為山東大學的校友。而焦震和鼎暉投資，都與奇瑞淵源深厚。焦震是奇瑞的董事。鼎暉投資也以私募的方式入股奇瑞。

青島五道口基金總體規模為20.2億元，其中暢贏金安認繳出資10億元，擔任有限合夥人；山東高速投資控股下屬基金濟南佳鼎投資合夥企業（有限合夥）認繳出資10億元，擔任有限合夥人；王娟認繳出資100萬元，擔任有限合夥人；北京五道口認繳出資1900萬元，擔任普通合夥人。而天眼查資料顯示，暢贏金安背後的股東分別為山東高速（深圳）投資有限公司、山東高速暢贏股權投資管理有限公司和山東高速股份有限公司。

青島五道口的大部分基金均由山東高速提供。作為一家省屬國企，此舉無疑代表了地方政府的意志。另有財新的報道顯示，青島五道口繳納的50億元誠意金全部來自於青島市即墨區政府。

關於青島即墨：

建城1400年，歷史悠久，2017年撤縣級即墨市，設青島市即墨區；

全國百強縣第35名（2018年）；

福斯華東生產基地坐落於此，Bora、奧迪A3以及福斯純電在此生產；

2018年GDP為1413.43億元；

正在大力興建以藍色矽谷為班底的科技新城；

轄區內有山東大學、北航青島校區、青島農業大學等。

大概就是這麼個情況。

關於奇瑞：

包含8大牌：奇瑞、星途、開瑞、捷途、積架、路華、觀致、凱翼（觀致和凱翼已經賣掉了）

自主品牌的先行者，當年為了生產資質不惜委身，但是起個大早，趕個晚集，命運多舛，瑞麒 （車標和賓利分不清那個）、威麟（車標和無限一樣那個）是其第一次多品牌的嘗試。

國內汽車正向研發的堅守者，對機械工業等產業的價值意義遠大於他在汽車市場的表現。

以核心品牌為例，來看看奇瑞今年1-10月的表現：

這個，我只能說和我想的一樣！什麼時候實施國7標準？

最後，

如果成行，即墨的房價是不是還能再鼓一鼓？

青島也將首次擁有主機廠銷售公司和營銷中心！

順便說一句，瑞虎8的產品力很能打！自主品牌加油！