我們這次拿到的兩臺車分別是比亞迪漢2020前驅超長續航尊貴版小鵬P7 2020款 後驅超長續航智尊版

毫無疑問，不被漢外觀吸引是很難的，現在電車都在做這種極其豪華的燈語，有一種車認識主人的感覺，我喜歡漢不是一天兩天，早就被這個外觀種草，不過內飾龍鱗的氛圍燈多少有點用力過猛，相比之下小鵬的燈語設計，有更多的語言種類，不過還是漢的顏值搞，再看小鵬的這個C柱的位置，有沒有一點modelS的影子呢？

上到車內，比亞迪這個熟悉的車機，現在所有車廠都在做自己的生態圈，比亞迪還是用這種純安卓的系統，適當卡頓，而且每一個安裝包都有很山寨的感覺，因為app的適配協議不同意，時不時還會轉頭，比如現在看導航是橫屏，轉到酷我音樂就變成了豎屏，在調回導航又成了橫屏，對行駛中的朋友不是很友好，期待和華為合作後的全新車機，因為車機UI的問題，這個中控儀表盤該重新設計了，舊的儀表臺已經顯得配不上這臺車的外觀，至少我是這麼認為的，反觀小鵬車機有自己獨立的整體化設計，地圖很好用，會自動放大縮小，路口提示精準，就是這個前儀表盤，對前車的識別和model3太像了，不過畫風稍微有些粗糙，而且螢幕感覺清晰度不夠

小鵬P7主打的音樂座艙上分為丹拿調教和丹拿音響兩種，這件事真的對我這種追求音響品質的愛好者來說是福音 小鵬p7的丹拿音響是我聽過國產車內最好的音響了，低音有力，中音婚後，如果高音可以更清脆一點就更棒了，比亞迪的音響用的是自家的品牌 ，和剛才小鵬P7的丹拿比真的差了太多，稍微有一絲豪華的廉價感，後排明顯好於前排不過對於木耳觀眾或者不追求音響品質的觀眾，另外你們看我頭枕這個位置，和副駕駛有沒有什麼不同？小鵬P7主駕駛頭枕的小音響，實用性還不錯，在用車載導航的時候頭枕的音響可以做語音導航，不影響音樂的正常播放.

P7方向盤設計有點反人類，在單手轉向和常規握姿會經常按到靜音鍵

比亞迪漢的車身很長，尾巴的隨動性較差，開起來的底盤更像是油車，有明顯油轉電車的感覺，而且電門有間隙，會給乘客帶來很大不適感，沒有電車那麼明顯的低底盤優勢，即使對比P7這種長車身的電動車，不過開起來底盤懸掛的路感踏實，畢竟定位是豪華車不是運動車，而且25萬多的售價有過之無不及，小鵬的駕駛路感就非常好了，甚至略好於model3，更像一臺標準的低重心電動車該有的樣子加速表現上漢的感覺是明顯好於小鵬的，雖然小鵬只有227馬力，漢的加速有電動車瞬間加速的感覺，點到即來的瞬間扭矩，雖然不快，但是絕對不慢，P7的電門做得更像是個油車，典型的越踩越有，不知道這是因為比亞迪刀片電池對瞬間電池輸出功率做得更好，還是因為小鵬專門把車做得更像油車讓油轉電的消費者更好接受

比亞迪後排的豪華感做得很棒，按照BBA的品牌如果坐到這種豪華感可能要40-50萬了，我開過一次頂配的四驅版，在中央扶手的控制面板甚至給了我S的感覺，至於小鵬。。差的多了我們上到後排，漢的後排空間，很給力我170的身高，頭部還有一拳，膝部還有兩拳，至於小鵬。。。我的二郎腿都翹不上來了！而且整個後排感覺十分擁擠

誇一下我特別喜歡漢的一個小細節，這個內飾開門把手，阻尼做得非常細膩，摸上去就很溫柔，關門額聲音也極其厚重誇了這麼多挑一點小毛病也不為過吧首先P7方向盤設計有點反人類，在單手轉向和常規握姿會經常按到靜音鍵，而且方向盤上的音量調節聲音大可以，聲音小按著沒效果（不知道是不是這臺試駕車的問題），主駕駛臺上有明顯塑膠接縫毛刺的痕跡，在比亞迪上控制的要好很多，但是左側儲物位置也是能看到塑膠毛刺的